鄰近深基坑地鐵隧道過大位移及保護措施
本文關鍵詞:鄰近深基坑地鐵隧道過大位移及保護措施 出處:《浙江大學學報(工學版)》2016年05期 論文類型:期刊論文
更多相關文章: 數(shù)值分析 基坑 隧道 過大位移 分塊開挖
【摘要】:以緊鄰寧波地鐵1號線某區(qū)間的深基坑為例,基坑開挖導致鄰近左線隧道產生明顯的位移和變形,局部位置甚至出現(xiàn)滲漏和開裂.結合現(xiàn)場資料和室內試驗,獲得硬化土模型參數(shù),建立基坑和隧道共同作用的三維有限元模型,對比基坑開挖影響下隧道位移計算值與現(xiàn)場實測值,通過探究基坑圍護結構、周圍土體位移規(guī)律,分析并比較基坑分塊開挖、被動區(qū)土體加固以及隔斷墻等幾種典型隧道保護措施的效果.分析結果表明,基坑分塊開挖對隧道保護具有明顯作用,而被動區(qū)土體加固和隔斷墻對隧道保護效果較差.
【作者單位】: 浙江大學軟弱土與環(huán)境土工教育部重點實驗室;浙江大學巖土工程研究所;武漢市市政建設集團有限公司;浙江工業(yè)大學建筑工程學院;
【基金】:國家自然科學基金資助項目(51225804;U1234204;51478434)
【分類號】:U457;TU753
【正文快照】: 目前,地鐵隧道建設進入快速發(fā)展時期,建設規(guī)模越來越大.同時,隨著城市的發(fā)展,鄰近地鐵隧道的工程建設越來越頻繁,不可避免地會對既有隧道產生影響.地層開挖活動會不同程度地改變地層應力狀態(tài)并引起地層變形[1-3].鄰近既有隧道的基坑開挖會使周圍土體產生應力釋放和變形,從而間
【參考文獻】
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,本文編號:1329894
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