本文關(guān)鍵詞：寶蘭客運(yùn)專線麥積山隧道2號(hào)斜井突涌水特征與防治措施研究　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2016年09期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 鐵路隧道 隧道突涌水 花崗巖 構(gòu)造裂隙水 含導(dǎo)水構(gòu)造設(shè)計(jì)

【摘要】：鐵路隧道大突涌水災(zāi)害一般認(rèn)為發(fā)生于巖溶發(fā)育及斷層構(gòu)造帶等易形成大型含水構(gòu)造的地段,通過對(duì)寶蘭客運(yùn)專線麥積山隧道2號(hào)斜井的研究分析,普遍認(rèn)為是工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件相對(duì)較好、富水性相對(duì)較弱的花崗巖隧道中的突涌水現(xiàn)象。并在勘察施工過程中運(yùn)用地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前水平鉆法等多種勘察手段,結(jié)合區(qū)域背景資料綜合分析,總結(jié)出花崗巖的構(gòu)造節(jié)理定向等距、空間分布非均勻性、涌水量非線性變化、流態(tài)相對(duì)單一等特點(diǎn)及發(fā)育規(guī)律,并以此結(jié)論為基礎(chǔ)論述突涌水防治措施方案的比選研究。最后施工驗(yàn)證了治理方案"頂水作業(yè),輔助注漿封堵"的安全合理性。
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U456.33
【正文快照】： 麥積山隧道為新建鐵路寶雞至蘭州客運(yùn)專線的控制性工程,隧道全長13.932 km,最大埋深675 m,該隧道設(shè)斜井3座。其中2號(hào)斜井位于天水市麥積區(qū)元龍鎮(zhèn)王家溝,長1.486 km,設(shè)計(jì)坡度9.91%,巖性為燕山期花崗巖[1],隧道設(shè)計(jì)圍巖為Ⅱ-Ⅲ級(jí)。該斜井施工至XK4+89 m(距正線交叉口489 m)時(shí),掌

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 韓紅桂;傅鶴林;鄢定媛;;陽洞灘Ⅱ號(hào)隧道左線施工突涌水與塌方的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及控制[J];公路工程;2013年06期

2 馮寶俊;劉敦文;褚夫蛟;;基于PSO-SVM模型的隧道水砂突涌量預(yù)測(cè)研究[J];中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù);2014年07期

3 丁春林;;軟土地區(qū)弱透水層承壓水基坑突涌計(jì)算模型研究[J];工程力學(xué);2008年10期

4 ;[J];;年期

，

本文編號(hào)：1329570