本文關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)交通流信息采集系統(tǒng)若干問(wèn)題研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京交通大學(xué)》 2012年

基于城市快速路和主干道多源交通檢測(cè)信息的數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究

邱奉翠  

【摘要】：近年來(lái),隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng),交通擁擠、交通事故及環(huán)境污染等城市交通問(wèn)題日益突出,目前世界上很多城市都將發(fā)展智能交通系統(tǒng)作為解決城市交通問(wèn)題的重要措施,而及時(shí)準(zhǔn)確地獲取動(dòng)態(tài)交通信息是智能交通系統(tǒng)發(fā)揮有效作用的一個(gè)重要基礎(chǔ)和前提。除了傳統(tǒng)的路側(cè)檢測(cè)設(shè)備外,基于移動(dòng)車輛的浮動(dòng)車系統(tǒng)近年來(lái)也越來(lái)越多地應(yīng)用到數(shù)據(jù)采集中,但由于固定檢測(cè)技術(shù)和浮動(dòng)車數(shù)據(jù)采集技術(shù)存在諸多差異,采集到的信息存在異質(zhì)、不一致、不精確以及缺失現(xiàn)象,造成目前智能交通系統(tǒng)中輸出信息在精度、完整性以及可靠性等方面的局限性。 因此,本文基于快速路和主干道上收集到的多源交通流數(shù)據(jù),提出了一套較為完整的面向區(qū)間實(shí)時(shí)速度估計(jì)的數(shù)據(jù)融合方案。其中,微波檢測(cè)數(shù)據(jù)和浮動(dòng)車數(shù)據(jù)作為快速路數(shù)據(jù)融合的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),線圈數(shù)據(jù)和浮動(dòng)車數(shù)據(jù)作為主干道數(shù)據(jù)融合的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),將牌照檢測(cè)數(shù)據(jù)作為反映實(shí)際交通狀況的真實(shí)數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行檢驗(yàn)。本文期望通過(guò)數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)多源交通檢測(cè)數(shù)據(jù)的互相補(bǔ)充校驗(yàn),從而得到更加精確、全面、可靠的城市路網(wǎng)交通信息。 首先,針對(duì)多源數(shù)據(jù)中存在的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、缺失等現(xiàn)象,本文提出實(shí)用的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)剔除方法和缺失數(shù)據(jù)補(bǔ)缺方法；其次,結(jié)合遺傳算法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn),采用GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合算法實(shí)現(xiàn)快速路和主干道多源交通檢測(cè)數(shù)據(jù)的融合,以解決BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法不易尋找最優(yōu)解的缺陷；再次,根據(jù)研究對(duì)象、數(shù)據(jù)的空間粒度、數(shù)據(jù)缺失情況及補(bǔ)缺方法的不同,將數(shù)據(jù)融合模型分為三大類共33個(gè)子模型：快速路基于牌照區(qū)間的數(shù)據(jù)融合模型(12個(gè)子模型)、快速路基于鏈路的融合模型(12個(gè)子模型)及主干道基于牌照區(qū)間的融合模型(9個(gè)子模型)。最后,基于實(shí)際交通數(shù)據(jù),利用平均絕對(duì)誤差(MRE)和最小誤差(LSE)兩個(gè)指標(biāo)對(duì)各模型的驗(yàn)證結(jié)果表明：各模型的精度高達(dá)82%-91%,經(jīng)過(guò)GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型融合后的速度值均比融合前的任何單源交通流數(shù)據(jù)更接近于真值,模型的精度和有效性得到了很好的驗(yàn)證。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U491.4
【目錄】：

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 朱兆芳;張欣紅;;二十世紀(jì)城市快速路建設(shè)的回眸,二十一世紀(jì)城市快速路的發(fā)展與展望[A];科技創(chuàng)新 綠色交通——第十一次全國(guó)城市道路交通學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2011年

2 顧啟英;;北京市四環(huán)路工程的系統(tǒng)設(shè)計(jì)[A];第七次城市道路與交通工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2002年

3 胡明;王自彬;岳渠德;;青島市城市快速路二期工程總體方案研究[A];第十三屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第Ⅲ冊(cè)）[C];2004年

4 楊少輝;王殿海;董斌;李爽爽;;應(yīng)用交通波理論分析城市快速路交通流特性[A];可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)交通——2005全國(guó)博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運(yùn)輸工程學(xué)科）論文集（上冊(cè)）[C];2005年

5 和坤玲;;北京市城市快速道路系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)分析與研究[A];第七次城市道路與交通工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2002年

6 趙憲堯;王岳麗;王進(jìn);萬(wàn)丹;;武漢市城市快速路通行能力與等級(jí)系統(tǒng)研究[A];“兩區(qū)”同建與科學(xué)發(fā)展——武漢市第四屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

7 何金貴;;城市快速路二灰碎石基層的施工控制[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)1998年全國(guó)市政工程學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];1998年

8 邢恩輝;王銳;賈元華;;視頻檢測(cè)技術(shù)在寒區(qū)城市快速路交通流特性研究的應(yīng)用[A];第十二屆中國(guó)體視學(xué)與圖像分析學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

9 陳小鴻;周商吾;唐朝暉;;論城市快速路匝道的最小間距[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第七屆年會(huì)暨茅以升誕辰100周年紀(jì)念會(huì)論文集[C];1995年

10 尚大偉;;電磁感應(yīng)燈在城市快速路照明中的應(yīng)用[A];第九次全國(guó)城市道路與交通工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2007年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 本報(bào)記者　 霍峰;[N];青島日?qǐng)?bào);2006年

2 通訊員　 張紅鳴 李玲 實(shí)習(xí)生 魯似金 記者　 俞連明;[N];杭州日?qǐng)?bào);2007年

3 辛文;[N];人民公安報(bào);2006年

4 辛文;[N];人民公安報(bào)·交通安全周刊;2006年

5 張金江;[N];中華建筑報(bào);2007年

6 小榮 偉恩;[N];無(wú)錫日?qǐng)?bào);2006年

7 黃穎;[N];成都日?qǐng)?bào);2008年

8 記者 鄧國(guó)芳;[N];杭州日?qǐng)?bào);2008年

9 記者 蘇建鳳;[N];首都建設(shè)報(bào);2009年

10 ;[N];中華建筑報(bào);2011年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 朱琳;城市快速路交通態(tài)勢(shì)評(píng)估理論與方法研究[D];北京交通大學(xué);2013年

2 趙娜樂(lè);基于物理屬性的城市快速路交通流特征參數(shù)模型[D];北京交通大學(xué);2010年

3 李健;結(jié)合部路網(wǎng)匝道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分解與協(xié)同控制方法研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 曹寶貴;交通流復(fù)雜動(dòng)態(tài)特性與交通擁堵問(wèn)題研究[D];吉林大學(xué);2010年

5 張勇;交通流的非線性分析、預(yù)測(cè)和控制[D];北京交通大學(xué);2011年

6 陳曉冬;基于交通流理論的高速公路安全預(yù)警系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2011年

7 田鈞方;基于基本圖和三相交通流理論的離散建模方法研究[D];北京交通大學(xué);2014年

8 余柳;基于移動(dòng)源數(shù)據(jù)的城市快速交通事件檢測(cè)W-CUSUM算法與評(píng)價(jià)[D];北京交通大學(xué);2010年

9 于福華;特長(zhǎng)高速公路隧道交通流研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

10 丁恒;基于車輛延誤理論的多態(tài)交通流信號(hào)控制研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 邱奉翠;基于城市快速路和主干道多源交通檢測(cè)信息的數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究[D];北京交通大學(xué);2012年

2 王春蕾;基于熱力學(xué)熵的城市快速路輔路的交通狀態(tài)判別方法研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2011年

3 熊強(qiáng);基于元胞傳輸模型的城市快速路網(wǎng)建模與仿真分析[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年

4 吳斌;合肥市城市快速路規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

5 杜立輝;城市快速路匝道優(yōu)化控制研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2010年

6 陳明夏;城市快速路匝道出入口交通流特性分析[D];福建農(nóng)林大學(xué);2013年

7 薛峰;城市快速路微觀交通系統(tǒng)仿真建模[D];華東師范大學(xué);2010年

8 趙晶晶;城市快速路景觀設(shè)計(jì)方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年

9 李延娜;濟(jì)南市城市快速路規(guī)劃布局研究[D];山東建筑大學(xué);2013年

10 劉曉東;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析及匹配研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)交通流信息采集系統(tǒng)若干問(wèn)題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：130914