本文關(guān)鍵詞：交通與城市形態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展研究

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【摘要】：為了研究城市形態(tài)與城市交通之間的協(xié)調(diào)關(guān)系,以南京市為例,根據(jù)《南京統(tǒng)計(jì)年鑒》中已有的數(shù)據(jù),構(gòu)建城市形態(tài)與城市交通系統(tǒng)發(fā)展水平的評價(jià)體系和協(xié)調(diào)度模型。運(yùn)用均值化方法對樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理和主成分分析法提取交通和城市形態(tài)系統(tǒng)的主成分因子,根據(jù)樣本數(shù)據(jù)對協(xié)調(diào)度模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定。運(yùn)用模型計(jì)算南京市2006~2014年不同年份的協(xié)調(diào)程度,最后進(jìn)行對比分析發(fā)現(xiàn),南京市近10年交通和城市形態(tài)都在不斷進(jìn)步,整體協(xié)調(diào)度較高,但是2010~2013年由于青奧會(huì)的原因,交通發(fā)展較快,協(xié)調(diào)度下降,2014年交通增速放緩,協(xié)調(diào)度回升。
【作者單位】： 河海大學(xué)土木與交通學(xué)院;南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司;南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【基金】：江蘇省自然科學(xué)基金(青年基金項(xiàng)目)(BK2015081)
【分類號(hào)】：TU984;U12
【正文快照】： 城市歷史學(xué)家芒福德曾經(jīng)認(rèn)為,城市的形成離不開它的動(dòng)態(tài)部分,脫離開這個(gè)動(dòng)態(tài)部分,城市就不可能繼續(xù)增加它的規(guī)模、范圍和生產(chǎn)力[1]。而這個(gè)動(dòng)態(tài)部分,就是指城市交通。每一次交通技術(shù)的進(jìn)步都會(huì)促使城市形態(tài)發(fā)生變化,以適應(yīng)交通發(fā)展;另一方面,城市形態(tài)作為交通需求產(chǎn)生的基礎(chǔ),

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1304962