疲勞裂紋的形成機理_駕駛疲勞生成機理研究.pdf 全文免費在線閱讀
本文關鍵詞:駕駛疲勞生成機理研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
網友quality近日為您收集整理了關于駕駛疲勞生成機理研究的文檔,希望對您的工作和學習有所幫助。以下是文檔介紹:分類號:U491題單砬代碼:lo0051825590學號:B200604006密級:公開北京工業(yè)大學博士學位論文蘿筆文并列§!墜墮YQ旦墜!i∑i墜g墅壘!ig墜皇夏Q£堡壘魚Q塾壘魚曼£塾壘望i璺堡題目研究生姓名:進曉藐專論文報告提交日期2Q!Q生≥旦學位授予日期授予單位名稱和地址jt塞王些態(tài)堂jt立直塑圈匡堊丕圄!QQ曼己:::Llfl[I[.Y1789126ADissertationSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofDoctorofPhilosophyinEngineeringStudyonDrivingFatigueFormationMechanism.Ph.D.Candidate:XIEXiaoliMajorSupervisor:TransportationPlanningandManagement:LIUXiaomingBeijingUniversityofTechnologyBeijing,P.R.ChinaMarch,2010獨創(chuàng)性聲明牛人聲明所呈支的i0文足我i、人在導師指導下避}¨(來源:[])j研宄工津及取礙婚i『{:究成果。盡我所知,除了文中特別加以杯注平¨致謝的地方外,論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果,也不包含為獲得北京工業(yè)大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作丁明確的晚I{J{|并表示了謝意。關于論文使用授權的說明≥口fo.U.6本人完全了解北京工業(yè)大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定,即:學校有權保留送交論文的復印件,允許論文被查閱和借閱:學校可以公布論文的全部或部分內容,可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。(保密的論文在解密后應遵守此規(guī)定)簽名:j砰導師簽名:?.切fD.;.工8同期:二——摘要摘要汽車駕駛員在疲勞狀態(tài)下駕駛汽車存在著非常大的安全隱患。至今為止,盡管已經采取了很多的預防措施,但有效性都不高,疲勞肇事事故仍時有發(fā)生。本文認為,對研究對象的涵義和機理研究不足是造成預防措施有效性較低的主要原因。為了有效解決駕駛員的疲勞問題,本文從道路和交通工程專業(yè)角度出發(fā),重點研究由道路、交通和環(huán)境條件(來源:[])引起的駕駛疲勞的生成機理,內容包括駕駛疲勞的生成模型、駕駛疲勞的測量指標、駕駛疲勞的閡值,以及駕駛疲勞的預防措施。在對生理、心理學中與駕駛疲勞有關的喚醒水平的理論進行研究的基礎上,參考國內外學者的相關研究成果,文中引入喚醒水平的概念,對駕駛疲勞的生成過程進行分析與研究,提出了一系列推理。通過試驗研究道路交通環(huán)境各組成因素對駕駛員喚醒水平的影響,驗證并完善了所做的推理。在此基礎上,以喚醒水平為評價標準,建立了駕駛疲勞生成模型。應用該模型,以喚醒水平的變化特征確定了駕駛疲勞的生成時刻,并解釋了長時間駕駛疲勞和短時間駕駛疲勞這兩種最常見的駕駛疲勞的生成過程。接著,通過對駕駛員的駕駛工作過程進行分析,本文確定了已有的駕駛疲勞測量方法的測量范圍。根據駕駛疲勞時喚醒水平的變化特征篩選出了腦電圖和心電圖兩種駕駛疲勞測量方法,并進一步提出了駕駛疲勞腦電圖和心電圖變異系數測量指標。在駕駛模擬艙中進行了室內實驗,以剎車反應時為獨立指標,研究了各測量指標的可靠性。在綜合考慮測量指標可靠性和實用性的基礎上,最終推薦心(來源:[])電圖變異系數測量指標作為測量駕駛疲勞的有效指標。為了得到對所有駕駛員都適用的判斷駕駛疲勞的統(tǒng)一閾值評價標準,本文首先將心電圖變異系數測量指標變換為駕駛疲勞度。在對常用閾值方法進行研究的基礎上,提出了一種綜合利用主、客觀數據的閾值計算方法。運用該方法對現場試驗采集的數據進行計算,得到了能夠確定駕駛疲勞開始產生時刻的駕駛疲勞度的閾值。最后,本文運用駕駛疲勞度及其閾值,根據道路交通環(huán)境對駕駛疲勞生成的影響,采用現場試驗的方法,對駕駛時間的規(guī)定、路側景觀的設置以及路線設計等提出了一些預防駕駛疲勞的建議。應用本文的研究成果,可以為相關法律法規(guī)的制定提供參考,為道路及相關設施的設計和管理提供指導,為駕駛疲勞檢測系統(tǒng)的設計提供幫助,為駕駛員的教育和管理提供理論支持,從而減少或減緩駕駛疲勞的發(fā)生,提高道路交通安全水平。關鍵詞:交通安全;駕駛疲勞;生成機理;測量指標;閾值;預防措施北京工業(yè)大學工學博十學位論文AbstractAbstractThereexistslargepotentialsafetyhazar(來源:[])dwhendriversworkunderthestateoffatigue.Sofar,tlr.frequentlydespitemanycountermeasuresaretaken,whichareseldomeffective.Thepaperbelievesthattheinsu街cientstudyofthemeaningandmechanismofdriverfatigueiSthemainreasonforthelowereffectivenessofcountermeasures.Inordertosolvetheproblemofdriverfatigueeffectively,fromtheroadandtrafficengineeringpointofview,thepaperfocusesontheformationmechanismofdrivingfatiguecausedbyroad,trafficandenvironmentalconditions.ItiSi(來源:[])ncludedint11epaperthattheformationmodel,themeasurementindicators,thethreshold,andthecountermeasuresofdrivingfatigue.Basedonthestudyofarousal1eveltheoriesrelatedtodrivingfatigueinphysiologyandpsychology,withrelevantresearchesasreference,thepaperbringsintheconceptofarousallevel,makesanalysisandresearchonthegenerationprocessofdrivingfatigue,esupwithaseriesofreasoning.Experimentsweretake
12>
播放器加載中,,請稍候...
系統(tǒng)無法檢測到您的Adobe Flash Player版本
建議您在線安裝最新版本的Flash Player 在線安裝
本文關鍵詞:駕駛疲勞生成機理研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
本文編號:130030
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/130030.html