本文關(guān)鍵詞：復(fù)雜條件下的地鐵盾構(gòu)隧道的力學(xué)行為研究

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【摘要】：為研究復(fù)雜條件下運(yùn)營(yíng)地鐵盾構(gòu)隧道的縱向力學(xué)行為,基于雙參數(shù)彈性地基理論,引入狀態(tài)空間理論思想,建立了地鐵盾構(gòu)隧道的縱向力學(xué)模型,該模型可在考慮土體剪切變形情況下,研究縱向具有不同剛度的盾構(gòu)隧道穿越復(fù)雜土層時(shí)的內(nèi)力與變形規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明:當(dāng)盾構(gòu)隧道由硬土層進(jìn)入軟土層后,盾構(gòu)隧道的受力與變形發(fā)生突變,力學(xué)性能下降,位于軟、硬交接面處的隧道截面最易發(fā)生破壞�？赏ㄟ^(guò)提高軟土層內(nèi)盾構(gòu)隧道的縱向剛度值,來(lái)抵消盾構(gòu)隧道進(jìn)入軟土區(qū)出現(xiàn)的過(guò)大的沉降變形問(wèn)題;當(dāng)盾構(gòu)隧道損傷或被加固后,盾構(gòu)隧道的縱向內(nèi)力發(fā)生重分布,并且局部剛度損傷度越大,盾構(gòu)隧道在此處的撓度、轉(zhuǎn)角的增量也越大,同時(shí)損傷段內(nèi)出現(xiàn)內(nèi)力卸載現(xiàn)象。文中建立的模型可用于復(fù)雜土質(zhì)環(huán)境下地鐵盾構(gòu)隧道的安全監(jiān)測(cè)與優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【作者單位】： 吉林建筑大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;吉林大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51308256) 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科學(xué)技術(shù)計(jì)劃(2014-K1-066) 吉林省教育廳“十二五”科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目(2015265)
【分類(lèi)號(hào)】：U231.3;U455.43
【正文快照】： 我國(guó)地質(zhì)條件復(fù)雜,部分運(yùn)營(yíng)中的地鐵盾構(gòu)隧道穿越了兩種或兩種以上軟硬度不同的土層。由于其下方縱向持力土層分布復(fù)雜,部分地鐵盾構(gòu)隧道在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中土質(zhì)變化的交界面處存在不均勻沉降和內(nèi)力分布復(fù)雜的情況。如果在土質(zhì)變化交界面處的縱向不均勻沉降較大或內(nèi)力分布過(guò)于集中,

【相似文獻(xiàn)】

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