本文關(guān)鍵詞：信號(hào)被動(dòng)優(yōu)先條件下的有軌電車運(yùn)行圖編制優(yōu)化

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【摘要】：以半封閉路權(quán)和共享路權(quán)的有軌交通線路為背景,基于交叉口信號(hào)被動(dòng)優(yōu)先控制策略,在給定的不同路口信號(hào)周期和綠燈時(shí)長(zhǎng)條件下,以提高有軌電車的旅行速度為目標(biāo),研究了交叉口拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的定義規(guī)則和交叉口運(yùn)行圖的表示方法,構(gòu)建了有軌電車時(shí)刻表與交叉口綠燈信號(hào)配時(shí)優(yōu)化的整數(shù)規(guī)劃模型,以某城市的一段有軌電車線路為例,應(yīng)用運(yùn)行圖編制軟件對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證。計(jì)算結(jié)果表明:當(dāng)綠燈時(shí)長(zhǎng)為15s時(shí),無(wú)綠燈信號(hào)配時(shí)優(yōu)化的旅行時(shí)間增加了341s,而優(yōu)化后旅行時(shí)間增加僅為56s,節(jié)省了285s。綠燈信號(hào)配時(shí)優(yōu)化對(duì)于提升有軌電車列車的旅行速度具有非常明顯的效果,基于模型的計(jì)算結(jié)果能夠編制出綜合旅行時(shí)間最優(yōu)的有軌電車運(yùn)行圖。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61473210)
【分類號(hào)】：U492.433
【正文快照】： 0引言現(xiàn)代有軌電車是由電氣牽引輪軌導(dǎo)向的低地板式電動(dòng)車輛,運(yùn)行在專用軌道上,是采用平交道口和優(yōu)先信號(hào)的中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)[1]。有軌電車作為一種低成本、綠色、便捷的軌道交通工具,在國(guó)外應(yīng)用非常廣泛[2-6]。近年來(lái),中國(guó)的有軌電車建設(shè)速度正在加快,多個(gè)城市正在修建或

【相似文獻(xiàn)】

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1 郭曠;董德存;;基于軌道交通運(yùn)行圖的公交優(yōu)先系統(tǒng)[J];中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè);2008年04期

2 ;[J];;年期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 李玉斌;現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行圖調(diào)整研究與開發(fā)[D];蘭州交通大學(xué);2015年

2 張曉倩;現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行圖及車底周轉(zhuǎn)圖的研究與開發(fā)[D];蘭州交通大學(xué);2015年

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本文編號(hào)：1266833