本文關(guān)鍵詞：基于雙層規(guī)劃的城市公交專用道優(yōu)化設(shè)計(jì)

  更多相關(guān)文章： 公交專用道 雙層規(guī)劃 用戶平衡 交通配流 遺傳算法

【摘要】：為了提高公交車的服務(wù)水平,很多城市開辟了公交專用道,由于公交專用道的設(shè)置會(huì)降低小汽車的路權(quán),必須從系統(tǒng)整體的角度來設(shè)置公交專用道以科學(xué)權(quán)衡小汽車與公交車的路權(quán)分配。文章從城市交通網(wǎng)絡(luò)的整體出發(fā),以出行者總體出行成本最小為目標(biāo),充分考慮出行者的出行選擇行為,提出了城市公交專用道優(yōu)化設(shè)計(jì)的雙層規(guī)劃模型;結(jié)合設(shè)置公交專用道的路段上公交車與小汽車的流量特性,提出了基于公交專用道網(wǎng)絡(luò)的道路阻抗函數(shù),構(gòu)造雙模式交通分配模型;分別使用Frank-Wolfe算法和遺傳算法進(jìn)行下層流量分配和雙層規(guī)劃模型的求解,并運(yùn)用交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)例分析,驗(yàn)證了所提模型和算法的有效性。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目(71431003)
【分類號(hào)】：U491.17
【正文快照】： 為了緩解交通擁堵的壓力,大力發(fā)展公共交通已經(jīng)成為各大城市發(fā)展的趨勢,最為傳統(tǒng)的公共交通方式便是常規(guī)公交,但是由于中間�？空镜脑O(shè)置會(huì)引起行駛時(shí)間的延誤,而且公交車與社會(huì)車輛之間也存在嚴(yán)重的路權(quán)沖突,致使公交車平均行駛速度較低。為了解決這一問題,提高公共交通的吸引

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1266535