本文關鍵詞：道路交通合流區(qū)換道行為仿真研究

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【摘要】：針對現(xiàn)有換道模型對實際駕駛員特性考慮不足,通過對合流區(qū)實際交通數(shù)據(jù)進行分析,研究車輛間間距、相對速度、強制性換道點等因素對合流區(qū)車輛換道的影響,提出動態(tài)換道概率。在Na Sch模型基礎之上對合流區(qū)不同車道車輛設定跟車和換道規(guī)則并建立合流區(qū)動態(tài)換道概率模型。運用換道概率的元胞自動機模型仿真分析了不同密度情況下,合流區(qū)各車道流量和換道率的變化。仿真結果表明:合流區(qū)域內并道車道對相鄰車道通行能力和換道影響較大,對內側車道影響較小,能較好的反應合流區(qū)駕駛員行為特性。
【作者單位】： 上海理工大學管理學院;
【基金】：國家自然科學基金(51008196);國家自然科學基金(51308409)
【分類號】：U491
【正文快照】： 1引言交通道路網(wǎng)中,合流區(qū)、交叉口、收費站、道路關閉、交通事故等所形成的交通瓶頸是影響道路暢通與否的關鍵因素。交通瓶頸在影響通行能力的同時,也是許多復雜交通現(xiàn)象的誘因。針對于交通瓶頸的研究,引起了學者們的廣泛關注。李文權[1]等通過對高速路合流區(qū)加速車道的車輛

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本文編號：1260432