本文關(guān)鍵詞：基于整數(shù)非線性規(guī)劃的城市常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：為了解決現(xiàn)有公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化模型及其求解算法中存在的很少考慮相鄰線路的換乘、求解出的不同線路有大量站點(diǎn)重復(fù)、很難用于大規(guī)模實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題,建立了以發(fā)車頻率為基本決策變量,以乘客時(shí)間成本與運(yùn)營(yíng)企業(yè)成本之和最小為目標(biāo),以運(yùn)營(yíng)條件為約束的整數(shù)非線性規(guī)劃最優(yōu)公交線路設(shè)計(jì)模型,并為新模型設(shè)計(jì)了改進(jìn)的模擬退火算法。運(yùn)用新算法求解模型可同時(shí)確定公交網(wǎng)絡(luò)和相應(yīng)線路的發(fā)車頻率。將模型與算法應(yīng)用到大規(guī)模示例網(wǎng)絡(luò)公交線路設(shè)計(jì),并針對(duì)設(shè)計(jì)的公交線網(wǎng)分析其敏感度。結(jié)果表明:所提出的模型與算法計(jì)算結(jié)果穩(wěn)定,能消除不同線路有大量站點(diǎn)重復(fù)現(xiàn)象,且能夠用于大規(guī)模網(wǎng)絡(luò),表明該模型是有效的;不同于傳統(tǒng)的公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì),提出的方法僅要求規(guī)劃者有相對(duì)較少的專業(yè)背景知識(shí),因而對(duì)于公交線路設(shè)計(jì)可起到良好的決策支持作用。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51108192)
【分類號(hào)】：U491.17
【正文快照】： 0引言公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)問(wèn)題一直是交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一。傳統(tǒng)的公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)常基于經(jīng)驗(yàn)或基于某些指導(dǎo)原則進(jìn)行,需要規(guī)劃者有較豐富的專業(yè)背景知識(shí),因而其決策支持作用有很大的局限性。20世紀(jì)60年代以來(lái),陸續(xù)有學(xué)者開(kāi)始應(yīng)用分析模型研究公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)問(wèn)題。Lampkin等[1]較早將公

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 張迪;面向大型活動(dòng)的公交專線設(shè)計(jì)方法研究[D];東北大學(xué);2013年

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 胡啟洲,常玉林;城市公交線網(wǎng)多目標(biāo)優(yōu)化的建模及其求解[J];江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年06期

2 周愛(ài)娣,李旭宏,季彥睫;城市公交線網(wǎng)密度指標(biāo)的改進(jìn)計(jì)算方法[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2004年02期

3 相偉,過(guò)秀成,顧志兵,屠福其;城鎮(zhèn)公交線網(wǎng)布局與銜接模式研究[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2005年04期

4 常玉林,胡啟洲;城市公交線網(wǎng)優(yōu)化的線性模型[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2005年01期

5 余郁,鄧衛(wèi);中等城市公交線網(wǎng)優(yōu)化模型研究[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2005年04期

6 瞿何舟;楊京帥;;成都市城市公交線網(wǎng)分級(jí)規(guī)劃思考[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2006年01期

7 閻利軍;左志;楊忠振;;地理信息系統(tǒng)平臺(tái)在公交線網(wǎng)規(guī)劃中的應(yīng)用[J];交通與計(jì)算機(jī);2006年02期

8 姚本倫;張衛(wèi)華;;城市公交線網(wǎng)優(yōu)化的非線性模型[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2006年10期

9 胡開(kāi)橋;;淮安市公交線網(wǎng)的模糊綜合評(píng)價(jià)[J];系統(tǒng)仿真技術(shù);2007年01期

10 劉好德;楊曉光;;基于路線優(yōu)選的公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究[J];交通與計(jì)算機(jī);2007年02期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 朱青;胡啟洲;鄧衛(wèi);;基于模糊數(shù)對(duì)公交線網(wǎng)優(yōu)化的研究及應(yīng)用[A];2007第三屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2007年

2 黃國(guó)榮;王建軍;;對(duì)上海市地面公交線網(wǎng)優(yōu)化的幾點(diǎn)思路[A];新世紀(jì)中國(guó)城市公共交通現(xiàn)代化論壇論文集[C];2001年

3 謝秋峰;;鎮(zhèn)江市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化布局研究[A];全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第二十二次學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2013年

4 葛宏偉;陳學(xué)武;王慶;;一種新的公交線網(wǎng)及換乘樞紐規(guī)劃設(shè)置方法研究——以蘇州市為例[A];長(zhǎng)三角地區(qū)公交行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)論文集[C];2004年

5 余偉健;;GIS在公交線路規(guī)劃中的應(yīng)用[A];廣東省測(cè)繪學(xué)會(huì)第八次會(huì)員代表大會(huì)學(xué)術(shù)交流論文集[C];2005年

6 張欣環(huán);晏克非;;城市公交規(guī)劃信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)建立方法研究[A];全國(guó)第20屆計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議(CACIS·2009)暨全國(guó)第1屆安全關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊(cè)）[C];2009年

7 林健森;徐敬仙;;基于GIS組件的公交線網(wǎng)管理系統(tǒng)[A];中國(guó)地理信息系統(tǒng)協(xié)會(huì)第九屆年會(huì)論文集[C];2005年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 記者　 吳永紅 通訊員　 李以平;整合省城公交線網(wǎng)[N];安徽日?qǐng)?bào);2006年

2 葛妍;南京優(yōu)化公交線網(wǎng)引來(lái)“外援”[N];南京日?qǐng)?bào);2008年

3 首席記者 陶健　本報(bào)記者 梁建剛;公交線網(wǎng)優(yōu)化 充分體現(xiàn)民意[N];解放日?qǐng)?bào);2011年

4 記者 唐，

本文編號(hào)：1253769