本文關(guān)鍵詞：下穿既有建筑期間盾構(gòu)施工參數(shù)分析

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【摘要】：以杭州地鐵二號線為對象,研究在盾構(gòu)下穿既有建筑過程中盾構(gòu)施工參數(shù)及姿態(tài)參數(shù)的變化規(guī)律.基于盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)及現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),在盾構(gòu)到達(dá)既有房屋前,盾構(gòu)土艙壓力大于靜止側(cè)向土壓力會致使房屋隆起變形;盾構(gòu)刀盤回轉(zhuǎn)方向與土艙壓力具有相關(guān)性,當(dāng)盾構(gòu)刀盤順時針回轉(zhuǎn)時,左側(cè)土壓力大于右側(cè)土壓力,反之亦然.為降低盾構(gòu)刀盤擠壓效應(yīng),避免房屋過大隆起變形,盾構(gòu)經(jīng)歷多次停機;反向回轉(zhuǎn)盾構(gòu)切口可調(diào)整盾體回轉(zhuǎn)角;設(shè)定下區(qū)千斤頂推力大于上區(qū)千斤頂,其差值產(chǎn)生的糾偏力矩可有效地調(diào)整盾構(gòu)俯仰角.
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院;浙江大學(xué)濱海和城市巖土工程研究中心;四川大學(xué)水利水電學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51378463);國家自然科學(xué)基金高速鐵路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金重點資助項目(U1234204)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 盾構(gòu)隧道法是最為安全、高效且對環(huán)境影響較小的隧道施工工法.盾構(gòu)隧道法目前已經(jīng)成為軟土地區(qū)地鐵隧道修建的首選工法.適當(dāng)?shù)亩軜?gòu)施工參數(shù)設(shè)置及穩(wěn)定的盾構(gòu)姿態(tài)控制是保證盾構(gòu)隧道施工成功的重要條件.在盾構(gòu)隧道施工過程中,土艙壓力、刀盤轉(zhuǎn)速、掘進(jìn)速度等是重要的盾構(gòu)掘進(jìn)參

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6 胡平;，

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