發(fā)布時間：2017-12-03 08:31

  本文關(guān)鍵詞：無信號燈控制城市路段間行人流仿真分析

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【摘要】：隨著經(jīng)濟和社會的飛速發(fā)展,交通領(lǐng)域的發(fā)展也呈現(xiàn)日新月異的變化。人口數(shù)量眾多是中國的基本國情,也就意味著在車輛不斷增加的今天,行人和車輛之間的沖突是無法避免、愈演愈烈的。步行一直是各種交通方式的終端方式,行人是交通事故中的弱勢群體。因此,通過研究無信號燈控制城市路段間行人流仿真來改善交通設(shè)施,如根據(jù)具體車流量設(shè)置相應(yīng)寬度的人行道,在必要的城市路段間人行橫道處設(shè)置紅綠燈等方式,有助于提高行人的過街安全性。本論文以元胞自動機和行人參數(shù)模型為基礎(chǔ),通過實際觀察、分析行人的行走特性,建立無信號燈控制城市路段間行人流仿真模型。本文研究的具體內(nèi)容如下:第一章主要介紹論文的研究背景和意義,在分析國內(nèi)外研究學(xué)者對于路段間無信號燈的情況下行人流的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上,提出本論文的研究思路和技術(shù)路線。第二章介紹了元胞自動機的定義、構(gòu)成、特征,以及行人流動態(tài)參數(shù)中的的方向參數(shù)、空格參數(shù)、前進參數(shù)、類別參數(shù)�；谠詣訖C的基本理論和行人動態(tài)參數(shù)模型,建立適合本論文的仿真模型。第三章分析單向行人流和雙向行人流的行走規(guī)律,建立基于元胞自動機的行人動態(tài)參數(shù)模型。通過仿真分析在單向行人流和雙向行人流狀況下行人流量對于過街率的影響。第四章分析當(dāng)行人流穿越連續(xù)的車流時,行人流和車流的各自運行特性,建立基于元胞自動機以及行人流動態(tài)參數(shù)模型的車輛-行人流仿真模型。分析不同車道數(shù)量對行人過街通過率的影響及車道單雙向?qū)π腥诉^街通過率的影響。第五章對論文做出總體的總結(jié),對模型自身的缺陷進行了分析,并指出有待解決的問題。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491

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本文編號：1248071