本文關(guān)鍵詞：基于眾源軌跡數(shù)據(jù)的道路中心線提取

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【摘要】：從眾源軌跡數(shù)據(jù)中提取道路幾何數(shù)據(jù)相對于傳統(tǒng)的道路數(shù)據(jù)獲取方法具有低成本、高現(xiàn)勢性的優(yōu)點(diǎn)。然而,由于軌跡數(shù)據(jù)采樣稀疏、數(shù)據(jù)量大、高噪音等特征使得道路中心線提取仍顯困難。針對該問題,提出一種基于約束Delaunay三角網(wǎng)的道路中心線提取方法。首先對預(yù)處理后的車輛軌跡線構(gòu)建約束Delaunay三角網(wǎng),根據(jù)整體長邊約束準(zhǔn)則刪除長邊以提取道路面域多邊形;然后對道路面多邊形二次構(gòu)建Delaunay三角網(wǎng),提取道路中心線。利用北京市一天時(shí)間的出租車軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行算法實(shí)驗(yàn),將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與柵格化方法結(jié)果進(jìn)行定性定量地評價(jià)分析。結(jié)果表明該方法提取的道路中心線數(shù)據(jù)在幾何、拓?fù)渚确矫姹葨鸥窕椒ㄌ岣呒s10%以上。另外,以復(fù)雜環(huán)形道路為例,證明了該方法比柵格化方法更適合于復(fù)雜道路結(jié)構(gòu)、較大密度差異的軌跡數(shù)據(jù)。因此,該方法不僅適合大數(shù)據(jù)處理、結(jié)果精度高,且算法成熟、易于實(shí)現(xiàn)。
【作者單位】： 武漢大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(41531180) 國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2015AA1239012)
【分類號】：U495
【正文快照】： 0引言道路地圖數(shù)據(jù)是國家基礎(chǔ)地理信息、智能交通的重要組成部分,在智慧城市建設(shè)、車輛智能導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)、地圖數(shù)據(jù)更新等方面起著關(guān)鍵作用。然而,傳統(tǒng)的道路網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取主要是專業(yè)測繪部門的實(shí)地測量、遙感影像的矢量化制圖兩種方式,不僅技術(shù)、成本要求高,且數(shù)據(jù)獲取周

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 賀振友;孟凡號;;道路中心線[J];汽車運(yùn)用;2009年07期

2 李雪文;中心線·生命線[J];汽車運(yùn)用;2000年11期

3 王景海;任意已知點(diǎn)置鏡放樣道路中心線的方法[J];市政技術(shù);2003年01期

4 李齊;郭丙軒;董玲燕;張志超;;航空影像上道路中心線的半自動(dòng)提取算法研究[J];測繪信息與工程;2009年01期

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中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 記者 張真真　通訊員 張偉 實(shí)習(xí)生 陳思雅;開快車成“馬路殺手”[N];湖北日報(bào);2009年

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本文編號：1242028