本文關鍵詞：不同交通供需分布下的路網暢通可靠度變化規(guī)律研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《吉林大學》 2015年

高速公路行程時間可靠度計量方法研究

張嵐嵐  

【摘要】：近年來城市化進程不斷加快，社會經濟也取得了長足的發(fā)展，人們對與出行質量的要求也隨之提高，加之引進西方衛(wèi)星城的概念，城市組團開始出現(xiàn)。大城市的一部分人逐漸遷至郊區(qū)，高速公路在交通中的重要性日益明顯。然而,高速公路里程的增長速度卻從未趕上過機動車的增長速度，并且,由于交通系統(tǒng)的隨機性較強，各種隨機事件隨時可能發(fā)生，導致出行者在高速公路上的出行效率比較低，出行者的行程時間上升。行程時間逐漸走入人們的視野，而行程時間的可靠性也影響著出行時間的估計，進而影響人們的出行。如何提高出行的方便快捷性，提高出行者在高速公路行程時間的可靠性，是目前研究高速公路出行的重點。 行程時間可靠性屬于一類概率型評價指標，將它與傳統(tǒng)的評價指標（路網平均行程時間、路網平均速度等）進行結合，能夠更加準確、全面的評價路網交通狀態(tài)，從而為高速公路建設部門、交管部門以及高速公路上用著提供決策依據。本文以高速公路交通運行指標可靠度的計量方法為主要研究方向，先建立了高速公路行程時間可靠性的指標體系，提出了兩種高速公路行程時間可靠性模型的建立，，分別是高速公路基本路段行程時間可靠性模型和高速公路路徑行程時間可靠性模型。 高速公路基本路段行程時間可靠性模型。本文首先闡述了本文中高速公路路段的定義，然后分別計算在樣本量充足和樣本量不足的情況下浮動車的路段行程時間，擬合了高速公路浮動車實驗路段的行程時間概率分布曲線。利用行程時間和流量的關系模型來計算出高速公路中固定線圈的路段行程時間。文章最后對路段行程時間可靠性估計模型進行了詳細介紹，闡述了計算路段行程時間可靠性的方法。 本文首先提出了適合高速公路的路徑定義方法。進而建立了高速公路基本路徑的行程時間可靠性模型，對于車輛行駛在一個不完整的路徑上時，利用TRTI模型對路徑行程時間的可靠性進行計算，并對IRTI進行了一定的改進。當車輛行駛一個完整的路徑的情況下利用解析法計算車路徑行程時間的可靠性。最后利用本文的模型評價了路徑行程時間可靠性，在進行評價時同時使用到了對數(shù)分布模型。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491
【目錄】：

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本文編號：122692