本文關(guān)鍵詞：BRT安全適應(yīng)性車速建模與分析

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【摘要】：針對當(dāng)前我國各城市快速公交運行速度差異較大,運營效果差別明顯的問題,為提高BRT的運營效益及安全性,對BRT安全適應(yīng)性車速進(jìn)行界定,通過系統(tǒng)分析其影響因素,在不同隔離方式及交通條件下,分別基于操作穩(wěn)定、制動安全及交通流量三方面建立BRT安全運行車速模型,利用VB編程實現(xiàn)模型的計算,最后通過實際運行數(shù)據(jù)與模型計算數(shù)據(jù)進(jìn)行耦合分析,驗證其可行性及魯棒性。結(jié)果表明,理論安全適應(yīng)性車速值與BRT實際運行速度特性耦合性較高,其差值為提高BRT運行效率提供理論參考。
【作者單位】： 青島理工大學(xué)汽車與交通學(xué)院;
【基金】：山東省自然科學(xué)基金(ZR2014EEP023)資助
【分類號】：U491.17
【正文快照】： 由于BRT在運量及造價中突出的優(yōu)勢,目前已成為城市公共交通體系中重要的組成部分。雖然我國許多城市已經(jīng)建設(shè)或積極籌劃建設(shè)[1],但尚處于起步階段,已建線路的速度限值標(biāo)定主要參考國外標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合自身情況進(jìn)行修訂[2],導(dǎo)致出現(xiàn)BRT服務(wù)水平差異較大,后期運營效果差別明顯的現(xiàn)象。，

本文編號：1213802