本文關(guān)鍵詞：縱向雙吊桿自錨式懸索橋吊桿張力控制方法

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【摘要】：武漢江漢六橋主橋?yàn)?48+57+110+252+110+57+48)m自錨式疊合梁懸索橋,全橋共設(shè)61對(duì)吊桿,同一吊點(diǎn)設(shè)置縱向雙吊桿。為了解決體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中最不利工況同一吊點(diǎn)的雙吊桿受力不均造成接長(zhǎng)桿索力可能超限而滑脫現(xiàn)象,提出利用有限元軟件MIDAS建立單吊桿及雙吊桿正裝模型,從單吊桿模型計(jì)算得到各階段各吊桿的吊桿力;在雙吊桿模型中,以單吊桿模型中吊桿力的均分力建立某根吊桿最大吊桿力階段的一次成型的施工階段,得到各吊桿的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度,以無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法控制,得到各施工階段雙吊桿各自的張拉力。此控制方法實(shí)橋應(yīng)用后雙吊桿的索力較均勻,可以省去成橋后由于索力不均帶來(lái)的大量而繁瑣的調(diào)索工作。
【作者單位】： 中建三局投資發(fā)展公司;
【分類號(hào)】：U448.25;U445.4
【正文快照】： 0引言武漢江漢六橋由于航道管理部門(mén)要求必須保證90m通航孔,故江中只能設(shè)置4個(gè)臨時(shí)墩,橋面板只能分階段疊合,吊桿不得不分級(jí)張拉,體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中主纜大變形效應(yīng)更明顯,由于吊桿的臨時(shí)錨固接長(zhǎng)桿受力有限制,一旦雙吊桿的合力接近限值,如果雙吊桿的受力不均,就會(huì)造成其中1根吊桿

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本文編號(hào)：1210227