本文關(guān)鍵詞：考慮路網(wǎng)隨機性的地鐵和道路公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 公交調(diào)整 雙層規(guī)劃 蒙特卡羅模擬 多目標粒子群算法

【摘要】：為發(fā)揮軌道交通的骨干運輸功能,優(yōu)化綜合公共交通出行網(wǎng)絡(luò),建立了基于既有軌道交通路網(wǎng)的地面道路公交調(diào)整雙層規(guī)劃模型。上層規(guī)劃考慮綜合公交網(wǎng)絡(luò)客運量及軌道交通客運周轉(zhuǎn)量最大化、總社會出行成本及車輛配備成本最小化共4個目標,下層模型以效用理論為基礎(chǔ)構(gòu)建彈性需求下的線路流量分配,其中地面道路公交線路的出行效用考慮了道路通行能力的隨機性。采用蒙特卡羅模擬求解下層模型,并采用基于向量的多目標粒子群算法求解整體雙層規(guī)劃,獲得最佳調(diào)整線路的走向和發(fā)車間隔。最后通過算例驗證了模型和算法。計算結(jié)果表明:所得到的解為一組Pareto解,4個目標間存在相悖關(guān)系。在實際問題中,應結(jié)合改造成本和現(xiàn)實需要來選取最優(yōu)解作為調(diào)整方案。
【作者單位】： 武漢科技大學汽車與交通工程學院;昆明理工大學交通工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51308425) 教育部博士后基金項目(2014M561762) 大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目(201510488037)
【分類號】：U12
【正文快照】： 隨著城市化進程的加快,公共交通特別是軌道交通在很多城市得到了快速發(fā)展。軌道交通的快速和大運量緩解了出行壓力,且對城市土地開發(fā)起到了一定的導向作用,改變了既有的出行OD(起點-終點)分布。因此,軌道交通走向和站點設(shè)計等規(guī)劃要素應以緩解既有出行擁擠為基礎(chǔ),同時兼顧其帶

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本文編號：1200302