本文關鍵詞：頂管隧道工程觸變泥漿性能試驗及減阻技術研究

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【摘要】：文章依托鄭州市紅專路下穿中州大道頂管隧道工程,通過室內泥漿性能試驗,研究了膨潤土、CMC、純堿和PHP四種材料含量的改變對觸變泥漿性能的影響規(guī)律,并由此確定了觸變泥漿的配合比。然后,結合現(xiàn)場施工情況,研究了觸變泥漿制備、注漿設備選型、注漿參數(shù)設計、梅花形注漿孔位布置、同步注漿和二次注漿施工以及管節(jié)表面涂蠟等減阻技術。最后,通過土壓力理論計算和現(xiàn)場實測得出結論:采取減阻技術措施后,機動車大斷面隧道的最大頂推力和平均摩阻系數(shù)分別減小了56.3%和62.3%;非機動車隧道的最大頂推力和平均摩阻系數(shù)分別減小了56.7%和60.9%,減阻技術應用效果良好。
【作者單位】： 中鐵隧道集團有限公司;西南交通大學土木工程學院;西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室;
【基金】：中國中鐵股份有限公司科技創(chuàng)新計劃重大課題(2013-重大-13)
【分類號】：U456
【正文快照】： 1引言并添加相應的外加劑。經過攪拌、泵送、流動等外界擾動后,漿液能夠由凝膠體變?yōu)榱鲬B(tài),并且靜置后又隨著城市地下工程的快速發(fā)展,作為非開挖技能夠由流態(tài)(膨潤土顆粒呈分散狀態(tài))變?yōu)槟z體術的主要方法之一,頂管法的應用越來越普遍。以(膨潤土顆粒呈絮凝狀態(tài))。這種流態(tài)和

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據庫 前10條

1 李寶金;;探討使用觸變泥漿為頂管減阻[J];市政技術;1992年01期

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本文編號：1196959