本文關(guān)鍵詞：中國(guó)和巴西港口擁塞指數(shù)多重分形研究

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【摘要】：運(yùn)用多重分形消除趨勢(shì)波動(dòng)分析法(MF-DFA)與多重分形消除趨勢(shì)波動(dòng)交叉相關(guān)分析法(MF-DCCA)對(duì)全球港口擁塞指數(shù)的中國(guó)港口ETA(Estimated Time of Arrival)海岬型船與巴西港口ETA海岬型船港口擁塞指數(shù)進(jìn)行研究。研究表明:中國(guó)港口ETA海岬型船與巴西港口ETA海岬型船時(shí)間序列廣義Hurst指數(shù)及MF-DCCA廣義Hurst指數(shù),均單調(diào)遞減且值域在(0.5,1)之間,標(biāo)度指數(shù)均表現(xiàn)凹向橫軸的函數(shù),分形譜密集鐘形分布;兩組時(shí)間序列均具有明顯的多重分形特征,同時(shí)具有長(zhǎng)期記憶性與多標(biāo)度性,且二者多重分形交叉相關(guān),表現(xiàn)長(zhǎng)期相互影響。
【作者單位】： 上海海事大學(xué)物流研究中心;
【分類號(hào)】：U691.32
【正文快照】： 0引言由全球港口〔G-ports(UK)Ltd〕發(fā)布的全球港口擁塞指數(shù)報(bào)告(The Global Ports Congestion Index,GPCI)是衡量全球港口擁堵狀況的有效參考。GPCI以周報(bào)的形式發(fā)布,詳細(xì)及時(shí)地統(tǒng)計(jì)反映全球滯留主要港口的煤炭、礦石等干散貨船數(shù)量,分析由于船舶壓港、港口擁塞對(duì)干散貨市場(chǎng)

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