本文關(guān)鍵詞：地鐵區(qū)間隧道半橫向通風(fēng)排煙方式對排煙效果的影響

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【摘要】：通過數(shù)值模擬與試驗的方法研究地鐵區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)(火源功率為5 MW)時,半橫向排煙方式中排煙風(fēng)速、排煙口間距、排煙口面積對排煙效果的影響。以某地鐵區(qū)間隧道為原型,利用FDS建立全尺寸隧道模型進行數(shù)值模擬研究。此外,根據(jù)Froude相似模型,建立了1∶10的地鐵區(qū)間隧道模型試驗臺,以驗證數(shù)值模擬的可靠性。結(jié)果表明,半橫向排煙方式可以有效地排出隧道發(fā)生火災(zāi)時產(chǎn)生的煙氣。數(shù)值模擬結(jié)果與試驗結(jié)果的相對誤差在2.5%~25%,驗證了利用FDS研究隧道火災(zāi)的結(jié)論是可靠的。排煙風(fēng)速、排煙口間距、排煙口面積設(shè)置過大或過小都會影響排煙效果。
【作者單位】： 西安建筑科技大學(xué)環(huán)境與市政工程學(xué)院;
【基金】：陜西省教育廳自然科學(xué)基金項目(16JK1469)
【分類號】：U458;U231.96
【正文快照】： 0引言隨著城市地鐵的不斷發(fā)展,地鐵的安全問題越來越受到人們的重視。而地鐵隧道火災(zāi)是造成人員傷亡的主要因素之一。地鐵區(qū)間隧道因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間狹小、封閉性強,一旦發(fā)生火災(zāi),不完全燃燒釋放出的大量有毒高溫?zé)煔夂茈y排出,火災(zāi)撲救和人員疏散都將變得十分困難。目前,地鐵

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