本文關(guān)鍵詞：服務(wù)水平—運(yùn)行效率—資源消耗傳導(dǎo)下的通道交通方式選擇模型

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【摘要】：分析研究運(yùn)輸服務(wù)水平、運(yùn)行效率及資源消耗三者的互動(dòng)影響機(jī)理,并構(gòu)建相關(guān)模型表征三者互動(dòng)傳導(dǎo)機(jī)制.用戶對(duì)交通方式服務(wù)水平的感知程度影響其選擇決策,用戶的出行需求直接影響交通方式的運(yùn)行效率,運(yùn)行效率的高低表征了資源被有效利用的程度.在該互動(dòng)傳導(dǎo)機(jī)制下,構(gòu)建基于出行鏈的通道交通方式選擇MNL模型.以北京—西安運(yùn)輸通道為案例,對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證.結(jié)果表明,普通鐵路依舊承擔(dān)著該通道內(nèi)的主要運(yùn)輸需求.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【基金】：陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究計(jì)劃項(xiàng)目(2014JM7250) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(0009-2014G6231003,310823154025)~~
【分類號(hào)】：U116
【正文快照】： 0引言綜合運(yùn)輸通道作為綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中重要的組成部分,是由高度發(fā)達(dá)的多種交通運(yùn)輸方式形成的廊道狀區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu),在客貨運(yùn)輸中均承擔(dān)了巨大的運(yùn)輸量[1].分析研究通道內(nèi)用戶交通方式選擇概率,有利于實(shí)現(xiàn)通道內(nèi)各交通方式的運(yùn)力優(yōu)化配置,節(jié)約運(yùn)輸成本,減少資源浪費(fèi),從而實(shí)，

本文編號(hào)：1179334