本文關(guān)鍵詞：高速鐵路大斷面黃土隧道臺(tái)階法修建技術(shù)

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【摘要】：文章依托鄭西、寶蘭高速鐵路建設(shè),對(duì)大斷面黃土隧道工法適用性進(jìn)行試驗(yàn)研究,以探明臺(tái)階法圍巖及支護(hù)系統(tǒng)的變形和受力特性,為解決大斷面黃土隧道施工關(guān)鍵技術(shù)提供依據(jù)。研究結(jié)果表明:大斷面黃土隧道可采用臺(tái)階法相對(duì)快速施工;黃土的含水量為影響支護(hù)結(jié)構(gòu)變形和穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。文章最后提出了按不同含水量確定大斷面黃土隧道施工方法的技術(shù)體系。
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U455.4
【正文快照】： 1 g* 量和圍巖穩(wěn)定性的主要因素;對(duì)高速鐵路大斷面黃^ ^ 土隧道而言,是影響隧道施工安全的關(guān)鍵參數(shù)。我國(guó)黃土面積為63.5萬(wàn)km2,約占全國(guó)陸地面積的6.6%,主要分布在我國(guó)西北、華北等地。我國(guó) 2以往黃土柂道工法設(shè)計(jì)情況贈(zèng)速鐵路建設(shè)中,如神延、侯月鐵路,黃土隧胃灥設(shè)計(jì)采乫噴支

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1177221