本文關(guān)鍵詞：山地城市對外交通通道規(guī)劃方法

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【摘要】：山體是山地城市居民賴以生存的自然天塹,每一座山地城市都會與各式各樣的山體相伴。山地城市的對外發(fā)展需經(jīng)歷“沿水系一跨水系一依山—越山”四個階段,其中,想要徹底的與外部空間取得聯(lián)系,山地城市必須突破山體,實現(xiàn)越山發(fā)展。對外交通通道規(guī)劃建設(shè)是山地城市實現(xiàn)對外交通發(fā)展的必要條件,山地城市由于其具有獨(dú)特的地形條件和地貌特征,對外交通出行量相對聚集,對外交通通道經(jīng)常成為山地城市交通運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的擁堵地帶,嚴(yán)重影響山地城市路網(wǎng)的綜合運(yùn)行水平,制約山地城市的進(jìn)一步發(fā)展。對外交通通道規(guī)劃是山地城市實現(xiàn)對外交通發(fā)展的首要任務(wù),對外交通通道的科學(xué)規(guī)劃對山地城市的對外交通發(fā)展具有極為重要的意義。當(dāng)下,相關(guān)專家學(xué)者針對城市對外交通通道的規(guī)劃方法進(jìn)行過深入研究,各有千秋,各具特色,也都取得了一定的成效。然而,現(xiàn)在既有的規(guī)劃方法大多具有普遍適用性,暫無針對山地城市相關(guān)的研究方法,因此,研究山地城市對外交通通道規(guī)劃方法也具有重要的理論意義。論文從交通通道的基礎(chǔ)理念和相關(guān)規(guī)劃理論出發(fā),闡述了交通通道的基本概念、特征、類型以及結(jié)構(gòu)層次分析等相關(guān)理論;并對既有的對外交通通道規(guī)劃的需求預(yù)測、路徑規(guī)劃、優(yōu)化配置等理論進(jìn)行了分析總結(jié);重點(diǎn)研究了山地城市的對外發(fā)展演進(jìn)過程,并詳細(xì)分析了山地城市各種對外交通通道形式;并以中國大陸最大的山地城市重慶市為例,研究了山地城市實現(xiàn)對外交通發(fā)展的條件,并著重分析了山地城市的交通運(yùn)行特征;分析了常規(guī)交通通道需求預(yù)測方法及其局限性,提出了采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)非線性時間序列法來建立模型進(jìn)行山地城市對外交通通道年出行需求總量,該方法具有較高的準(zhǔn)確度;以效用理論為基礎(chǔ),利用MNL模型進(jìn)行規(guī)劃通道內(nèi)運(yùn)輸方式分擔(dān)率的預(yù)測;提出應(yīng)用了節(jié)點(diǎn)重要度聯(lián)合交通區(qū)位線法進(jìn)行山地城市對外交通通道路徑規(guī)劃,并結(jié)合各級別既有交通規(guī)劃對初步規(guī)劃方案進(jìn)行優(yōu)化完善;以多目標(biāo)理論和最大效用理論為基礎(chǔ),提出了兩種山地城市對外交通通道優(yōu)化配置模型,并使用粒子群優(yōu)化算法進(jìn)行求解;論文最后以重慶市主城區(qū)為實例,利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)非線性時間序列法重慶市預(yù)測年交通出行總量進(jìn)行預(yù)測;利用節(jié)點(diǎn)重要度聯(lián)合交通區(qū)位線對重慶市對外交通通道路徑走向進(jìn)行規(guī)劃;選取成渝通道使用研究的優(yōu)化配置模型進(jìn)行實例驗證。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U12

【相似文獻(xiàn)】

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4 覃w，

本文編號：1176572