本文關(guān)鍵詞：山地城市對外交通通道規(guī)劃方法

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【摘要】：山體是山地城市居民賴以生存的自然天塹,每一座山地城市都會與各式各樣的山體相伴。山地城市的對外發(fā)展需經(jīng)歷“沿水系一跨水系一依山—越山”四個階段,其中,想要徹底的與外部空間取得聯(lián)系,山地城市必須突破山體,實現(xiàn)越山發(fā)展。對外交通通道規(guī)劃建設(shè)是山地城市實現(xiàn)對外交通發(fā)展的必要條件,山地城市由于其具有獨特的地形條件和地貌特征,對外交通出行量相對聚集,對外交通通道經(jīng)常成為山地城市交通運行網(wǎng)絡(luò)的擁堵地帶,嚴重影響山地城市路網(wǎng)的綜合運行水平,制約山地城市的進一步發(fā)展。對外交通通道規(guī)劃是山地城市實現(xiàn)對外交通發(fā)展的首要任務(wù),對外交通通道的科學(xué)規(guī)劃對山地城市的對外交通發(fā)展具有極為重要的意義。當(dāng)下,相關(guān)專家學(xué)者針對城市對外交通通道的規(guī)劃方法進行過深入研究,各有千秋,各具特色,也都取得了一定的成效。然而,現(xiàn)在既有的規(guī)劃方法大多具有普遍適用性,暫無針對山地城市相關(guān)的研究方法,因此,研究山地城市對外交通通道規(guī)劃方法也具有重要的理論意義。論文從交通通道的基礎(chǔ)理念和相關(guān)規(guī)劃理論出發(fā),闡述了交通通道的基本概念、特征、類型以及結(jié)構(gòu)層次分析等相關(guān)理論;并對既有的對外交通通道規(guī)劃的需求預(yù)測、路徑規(guī)劃、優(yōu)化配置等理論進行了分析總結(jié);重點研究了山地城市的對外發(fā)展演進過程,并詳細分析了山地城市各種對外交通通道形式;并以中國大陸最大的山地城市重慶市為例,研究了山地城市實現(xiàn)對外交通發(fā)展的條件,并著重分析了山地城市的交通運行特征;分析了常規(guī)交通通道需求預(yù)測方法及其局限性,提出了采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)非線性時間序列法來建立模型進行山地城市對外交通通道年出行需求總量,該方法具有較高的準確度;以效用理論為基礎(chǔ),利用MNL模型進行規(guī)劃通道內(nèi)運輸方式分擔(dān)率的預(yù)測;提出應(yīng)用了節(jié)點重要度聯(lián)合交通區(qū)位線法進行山地城市對外交通通道路徑規(guī)劃,并結(jié)合各級別既有交通規(guī)劃對初步規(guī)劃方案進行優(yōu)化完善;以多目標(biāo)理論和最大效用理論為基礎(chǔ),提出了兩種山地城市對外交通通道優(yōu)化配置模型,并使用粒子群優(yōu)化算法進行求解;論文最后以重慶市主城區(qū)為實例,利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)非線性時間序列法重慶市預(yù)測年交通出行總量進行預(yù)測;利用節(jié)點重要度聯(lián)合交通區(qū)位線對重慶市對外交通通道路徑走向進行規(guī)劃;選取成渝通道使用研究的優(yōu)化配置模型進行實例驗證。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U12

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本文編號：1176572