本文關(guān)鍵詞：超強高韌性樹脂鋼絲網(wǎng)混凝土加固預(yù)應(yīng)力簡支板梁橋承載力試驗研究

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【摘要】：近年來,隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展,公路交通流量不斷增加,運輸車輛日益大型化、重載化,交通運輸需求與在役橋梁通行能力之間的矛盾日趨突出。由于頻繁承受超限、超載車輛的作用,加上結(jié)構(gòu)自然老化、環(huán)境侵蝕等因素的影響,我國病險橋梁數(shù)量不斷增多,大量橋梁亟待改造加固。面對日益艱巨的橋梁改造加固任務(wù),急需找到一種快速、有效、可靠的加固維修方法。本文首次提出了超強高韌性樹脂鋼絲網(wǎng)混凝土加固預(yù)應(yīng)力板梁這一研究內(nèi)容,基于提高混凝土板梁的剛度、延性、承載能力等性能出發(fā),圍繞加固課題,采用理論分析及足尺靜載和疲勞試驗驗證,系統(tǒng)分析預(yù)應(yīng)力混凝土梁板加固后的受力機理及其破壞過程。主要研究內(nèi)容有以下幾點：1、依托某一高速公路的病害檢測,針對最常見的開裂及鉸縫病害進(jìn)行全面分析,揭示了裂縫形成及鉸縫破壞的機理,為避免或減少此類病害及探索科學(xué)有效的加固方法提供依據(jù)。2、對2片梁進(jìn)行靜載試驗研究,2片靜載試驗梁分別用于足尺裸梁靜載試驗、適當(dāng)鋼絲網(wǎng)足尺梁靜載試驗。加固梁相比較裸梁,開裂荷載及破壞荷載均有顯著提高。3、選取合適的混凝土、普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線及此加固材料的本構(gòu)關(guān)系；本文通過使用有限元分析軟件Midas FEA對新材料加固梁進(jìn)行了相關(guān)分析。4、對HTRCS加固足尺預(yù)應(yīng)力空心板進(jìn)行疲勞性能試驗,分析試驗過程中梁板的剛度、強度等參數(shù)的變化規(guī)律,疲勞過程中未發(fā)現(xiàn)異常情況,0萬次-400萬次疲勞試驗后,梁體殘余變形較��；最大靜荷載工況下,最大撓度及應(yīng)變基本一致；符合平截面假定；梁體的剛度及強度基本沒有退化現(xiàn)象。疲勞試驗后進(jìn)行靜載破壞試驗,對比未經(jīng)過疲勞荷載的加固梁力學(xué)行為,梁體的受力性能不變,承載能力、裂縫跨度及數(shù)量基本不變。加固梁疲勞性能滿足要求。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U446

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