本文關(guān)鍵詞：環(huán)島網(wǎng)絡(luò)通過能力及相關(guān)影響因素分析

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【摘要】：已有對(duì)環(huán)島通行能力的研究均未考慮車輛可以滯留在環(huán)島中的影響因素。將環(huán)島作為一類路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提出了環(huán)島網(wǎng)絡(luò)通過能力。為研究可滯留在環(huán)島中的車流量對(duì)環(huán)島網(wǎng)絡(luò)通過能力的影響,利用VISSIM仿真軟件,模擬環(huán)島網(wǎng)絡(luò)通過能力,對(duì)優(yōu)先權(quán)、左轉(zhuǎn)比例、環(huán)島車道數(shù)及大車比例4種影響因素進(jìn)行了分析。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51208379) 上海市科委科研計(jì)劃項(xiàng)目(14231200603) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(101201577)
【分類號(hào)】：U491.114
【正文快照】： 作為一種有效降低交通事故發(fā)生的交叉口形式,環(huán)島常常設(shè)置在城市重要路段的交匯處,其通行能力影響著路網(wǎng)的通行能力。已有的環(huán)島通行能力的研究方法[1]有:(1)將交織區(qū)作為傳統(tǒng)環(huán)島最可能發(fā)生瓶頸的區(qū)域,以其最大通行車輛數(shù)作為環(huán)島通行能力的交織理論模型;(2)基于大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)

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