本文關(guān)鍵詞：適用于公交營運監(jiān)管的車輛組合定位技術(shù)研究——以上海市為例

  更多相關(guān)文章： 城市交通 公交營運監(jiān)管 車輛定位 組合定位技術(shù) 計算方法

【摘要】：公交行業(yè)營運監(jiān)管對車輛定位可靠性要求較高。為解決現(xiàn)有GPS技術(shù)存在的信號盲區(qū)問題,引入信標定位法(RFID技術(shù)),通過布設(shè)于首、末站點的RFID基站采集車輛定位數(shù)據(jù)與運行途中的GPS位置數(shù)據(jù)相融合,實現(xiàn)車輛運行軌跡的量化處理,準確判定和統(tǒng)計有效班次;引入航跡推算法(DR)與GPS技術(shù)形成組合定位,當車輛GPS定位信號在中途站點區(qū)域短時間中斷時切換到航跡推算模式(DR),利用里程計和角速度陀螺儀測量距離及方向,計算出車輛的到離站時間。在公交監(jiān)管應(yīng)用實例中,依托GPS/RFID組合定位技術(shù)獲取的線路運能統(tǒng)計數(shù)據(jù)與運營企業(yè)上報的電子路單一致,驗證了該組合模式的可靠性。對于GPS/DR定位技術(shù)切換式組合模式,運用計算機仿真測算航跡推算法的定位偏差,仿真試驗結(jié)果表明偏差值小于站點區(qū)域半徑,符合中途站點車輛識別的要求。
【作者單位】： 上海市城市交通運輸管理處;
【分類號】：U495;U491.17
【正文快照】： 0引言公交行業(yè)營運監(jiān)管就是通過信息系統(tǒng)(公交監(jiān)管系統(tǒng))對公交車輛動態(tài)數(shù)據(jù)和線路靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的比對分析、處理來判定有效班次并獲取相關(guān)營運數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表,政府主管部門再利用這些統(tǒng)計報表實現(xiàn)線路運能及服務(wù)質(zhì)量的動態(tài)管理。車輛動態(tài)數(shù)據(jù)主要是其在運營線路和各站點的定位信

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 溫惠英;何正強;徐建閩;李展榮;;GPS/DR組合定位技術(shù)在物流運輸監(jiān)控管理中的應(yīng)用[J];武漢理工大學學報(交通科學與工程版);2007年03期

2 ;[J];;年期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉建圻;基于路側(cè)設(shè)備的無線測距與車輛組合定位算法的研究[D];廣東工業(yè)大學;2016年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李文娟;車聯(lián)網(wǎng)中車輛定位及其優(yōu)化技術(shù)研究[D];南京郵電大學;2013年

，

本文編號：1154500