本文關鍵詞：基于云模型和蒙特卡洛方法的通航環(huán)境系統(tǒng)風險評價

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【摘要】：在通航環(huán)境系統(tǒng)風險評價的實踐過程中,往往面臨很多不確定性因素,這使得風險評價工作的開展面臨一定的困難。為充分利用不確定性信息并克服其不利影響,將云模型和蒙特卡洛方法引入船舶通航環(huán)境系統(tǒng)風險評價,構建了基于正態(tài)云模型和蒙特卡洛思想的通航環(huán)境系統(tǒng)風險綜合評價模型,并給出了實現(xiàn)方案。模型中,以正態(tài)云模型為工具實現(xiàn)風險評價過程中定性描述和定量表示之間的相互轉換,實現(xiàn)了基于云模型的通航環(huán)境系統(tǒng)各因素的風險評價;采用蒙特卡洛方法得到通航環(huán)境系統(tǒng)風險云模型的三個關鍵參數(shù)。以杭州灣跨海大橋通航環(huán)境風險綜合評價為例,對所建模型的可行性和有效性進行了驗證。研究表明,該模型能夠作為在不確定性環(huán)境下實現(xiàn)通航環(huán)境系統(tǒng)風險綜合評價的一種有效方法。
【作者單位】： 武漢理工大學航運學院;內河航運技術湖北省重點實驗室;嘉興海事局;重慶交通大學航運學院;武漢理工大學智能交通系統(tǒng)研究中心;
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務費專項資金項目(武漢理工大學自主創(chuàng)新基金項目)(2014-JL-010) 內河航運技術湖北省重點實驗室開放基金項目(NHHY2014002)
【分類號】：U698
【正文快照】： 0引言 近年來,風險管理的理念正逐漸從事故后的安全管理轉向事故發(fā)生前的風險評估[1]。海上交通風險是海上交通系統(tǒng)研究中重點關注的領域之一[2]。船舶通航環(huán)境系統(tǒng)作為海上交通系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)[3],對其進行風險識別與評價,是海上交通風險研究的內容之一,對于人們正確認識風

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本文編號：1152565