發(fā)布時間：2017-11-07 11:18

  本文關(guān)鍵詞：基于基床溫度的水泥路面早齡期應(yīng)力強(qiáng)度比分析

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【摘要】：為探究板基床溫度對水泥混凝土路面早齡期開裂的影響,在相同施工環(huán)境條件下向溫度分別為10,15,20,25,30,35℃的基床上鋪筑水泥混凝土面層,基于Hiperpav軟件,分別測算鋪筑72 h內(nèi)路面板彎拉強(qiáng)度和最大主應(yīng)力的發(fā)展規(guī)律,并比較其開裂風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)果表明:基床溫度越高,路面板彎拉強(qiáng)度形成越快,結(jié)構(gòu)應(yīng)力出現(xiàn)越早,且強(qiáng)度和應(yīng)力均大于基床溫度較低時,因此應(yīng)選擇基床溫度較低時鋪筑水泥混凝土面層;面層澆筑后的48 h內(nèi),基床溫度差異對路面板結(jié)構(gòu)應(yīng)力的影響遠(yuǎn)大于彎拉強(qiáng)度,因此應(yīng)重視該時段的外部養(yǎng)生,以降低基床溫度高引起的開裂風(fēng)險(xiǎn);面層混凝土終凝時,應(yīng)力強(qiáng)度比達(dá)到第一次峰值,之后,環(huán)境溫度逐漸取代基床溫度成為影響強(qiáng)度應(yīng)力比的主導(dǎo)因素,因此針對基床溫度差異引起的開裂,其控制措施應(yīng)在終凝前施加。
【作者單位】： 山西省交通科學(xué)研究院黃土地區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)試驗(yàn)室;山西水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路與橋梁工程系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51308329) 山西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2013011027-1;2015021115) 山西省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2013-1-10;2015-1-26)
【分類號】：U416.216
【正文快照】： 0引言水泥混凝土路面板產(chǎn)生溫度翹曲的原因源于兩方面:1太陽輻射引起的溫度梯度,主要影響強(qiáng)度已經(jīng)形成的混凝土板;2板頂干縮、水泥水化及板底熱交換引起的固化溫度梯度[1-2],該溫度梯度雖在硬化過程中產(chǎn)生,但硬化后依然長期存在[3-4]。二者合成的有效溫度梯度是影響水泥混凝土

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳永林;;用土工聚合物綜合整治基床下沉的研究和實(shí)踐[J];路基工程;1991年04期

2 張福然;趙軍;孫精石;;其港碼頭基床的沖蝕機(jī)理及維護(hù)措施[J];水道港口;1993年04期

3 高增吉;碼頭基床爆夯效果[J];中國港灣建設(shè);2001年04期

4 王衛(wèi)東,許湘華,高歌今;既有正線基床封閉計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2002年03期

5 蒙進(jìn)華;趙文;;水泥穩(wěn)定級配碎石基床結(jié)構(gòu)動態(tài)特性試驗(yàn)研究[J];路基工程;2007年02期

6 宮全美;羅U，

本文編號：1152191