本文關(guān)鍵詞：基于交通沖突模型的信號交叉口右轉(zhuǎn)設(shè)施安全分析

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【摘要】：為了研究不同右轉(zhuǎn)交通設(shè)施對信號交叉口交通安全性的影響,針對昆明市20個信號交叉口的30個右轉(zhuǎn)交通設(shè)施,利用統(tǒng)計學(xué)方法構(gòu)建交通沖突模型,分析右轉(zhuǎn)交通設(shè)施設(shè)計要素、右轉(zhuǎn)控制方式、交通特征和直右交通沖突的關(guān)系。鑒于傳統(tǒng)廣義線性模型無法刻畫異質(zhì)性的缺陷,建立了隨機(jī)參數(shù)負(fù)二項交通沖突模型。結(jié)果表明:隨機(jī)參數(shù)負(fù)二項模型比固定參數(shù)負(fù)二項模型擬合結(jié)果更好;直行交通量、右轉(zhuǎn)交通量、軟渠化島、右轉(zhuǎn)讓行標(biāo)志和右轉(zhuǎn)半徑5個變量系數(shù)估計結(jié)果參數(shù)服從正態(tài)分布;渠化島、右轉(zhuǎn)加速車道、右轉(zhuǎn)讓行標(biāo)志、右轉(zhuǎn)專用相位和大右轉(zhuǎn)半徑可顯著降低交通沖突;直行交通量、右轉(zhuǎn)交通量和右轉(zhuǎn)大車比例對直右交通沖突具有顯著正相關(guān)影響。
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;東南大學(xué)自動化學(xué)院;不列顛哥倫比亞大學(xué)土木工程系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51322810)
【分類號】：U491.23
【正文快照】： 3.不列顛哥倫比亞大學(xué)土木工程系,不列顛哥倫比亞溫哥華V6T1Z4)proportion of large cars in right-turn traffic have a significantly positive impact on traffic con-flicts.0引言信號控制交叉口作為城市路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點,其交通運行特征復(fù)雜,不僅是交通擁堵誘發(fā)點,也是交通

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