本文關(guān)鍵詞：高地應(yīng)力區(qū)緩傾互層巖體無(wú)砟軌道隧道底部隆起的成因分析及整治方案

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【摘要】：某高地應(yīng)力區(qū)緩傾互層巖體無(wú)砟軌道隧道建成通車后,部分區(qū)段因隧道底部持續(xù)隆起而引起結(jié)構(gòu)開裂、破壞。在實(shí)施預(yù)應(yīng)力錨索(桿)加固方案后,底部隆起趨勢(shì)仍未抑止,為此對(duì)該隧隧道底部隆起原因進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查分析。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和實(shí)驗(yàn)資料的基礎(chǔ)上,采用FLAC2D數(shù)值軟件建立隧道平面應(yīng)變模型,研究隧道底部隆起的原因;對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索(桿)錨固和鋼管樁結(jié)合中空錨桿注漿加固兩方案進(jìn)行模擬,比較二者的整治效果。結(jié)果表明:高地應(yīng)力、隧道底部下伏緩傾互層巖體及仰拱下部存在軟弱巖層是導(dǎo)致隧道底部隆起的主要原因;預(yù)應(yīng)力錨索(桿)加固方案雖能一定程度抑制隧道底部的隆起,但不能顯著改善隧道底部結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),因此不能得到理想的整治效果;鋼管樁結(jié)合中空錨桿注漿加固方案不僅能有效抑制隧道底部的隆起,而且能明顯改善隧道底部結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),同時(shí)通過(guò)注漿又可抑制隧道底部軟弱巖層的進(jìn)一步劣化,防止病害持續(xù)發(fā)展,顯然此方案更適用于該隧道底部隆起的整治。
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;中南大學(xué)重載鐵路工程結(jié)構(gòu)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;成都鐵路局;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路隧道 高地應(yīng)力 緩傾互層巖體 底部隆起 成因分析 整治方案
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51378505)
【分類號(hào)】：U457;U216
【正文快照】： 鐵路隧道,尤其是高速鐵路隧道,其底部結(jié)構(gòu)的安全對(duì)于保證鐵路的正常運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要�！八淼茁∑稹睂⒃斐删�路的不平順,惡化運(yùn)營(yíng)條件,嚴(yán)重時(shí)將危及隧道結(jié)構(gòu)甚至行車的安全。如蘭渝鐵路玄真觀隧道在襯砌施作3個(gè)月后,仰拱和填充層隆起,最高達(dá)720mm,襯砌亦多處開裂,局部剝落掉塊[1],

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1135783