本文關(guān)鍵詞：軟巖泡水隧道錨變形破壞模型試驗(yàn)

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【摘要】：為了研究軟巖隧道錨錨體及其圍巖泡水后變形破壞的特點(diǎn),以在建的幾江長(zhǎng)江大橋?yàn)橐劳?開展了泡水狀態(tài)(M2)和自然狀態(tài)(M3)兩組縮尺比例為1:30的現(xiàn)場(chǎng)模型試驗(yàn)。通過對(duì)各關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析,獲得了不同狀態(tài)的模型錨錨體和圍巖在破壞過程中的變形特點(diǎn)及規(guī)律,并對(duì)隧道錨的破壞模式進(jìn)行了分析。研究表明:不論是模型錨表面還是深部,試驗(yàn)過程中,M2各測(cè)點(diǎn)(錨體外側(cè)巖體、錨間巖體等)的位移總體大于M3測(cè)點(diǎn)的位移,且破壞荷載值要低于M3。隧道錨圍巖含水率不同,破壞模式有所差異。對(duì)于含水率為7.39%的M2,其裂隙出現(xiàn)順序?yàn)橄榷茨樅蟮乇?先西錨后東錨;對(duì)于含水率為5.36%的M3,其裂隙先出現(xiàn)在錨體上部地表,然后出現(xiàn)在錨洞斜面,最后在錨碇區(qū)大量出現(xiàn)。此外,地形條件也會(huì)使得同一含水狀態(tài)的隧道錨的兩個(gè)錨體的變形有所差異。研究成果可為軟巖隧道錨的修建以及類似的工程設(shè)計(jì)、施工等提供參考和借鑒。
【作者單位】： 重慶大學(xué)土木工程學(xué)院;長(zhǎng)江科學(xué)院重慶分院;重慶大學(xué)山地城鎮(zhèn)建設(shè)與新技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 軟巖 隧道錨 模型試驗(yàn) 泡水
【基金】：青年科學(xué)基金項(xiàng)目(No.51409013) 2015重慶市研究生科研創(chuàng)新項(xiàng)目(No.CYB15038) 2013自然科學(xué)基金項(xiàng)目(No.41372356) 中央高�；痦�(xiàng)目(No.106112014CDJZR200008)~~
【分類號(hào)】：U446
【正文快照】： 1引言隧道式錨碇,簡(jiǎn)稱隧道錨,是除重力式錨碇之外大跨徑懸索橋的一種重要錨碇形式[1-2]。由于與重力式錨碇相比,其受理機(jī)制復(fù)雜,適用條件要求高等原因,隧道錨的發(fā)展相對(duì)滯后。但值得注意的是,隧道錨通過將錨塞體與圍巖組成一個(gè)整體,其同承擔(dān)懸索橋的拉拔力,其帶來(lái)的突出的經(jīng)濟(jì)

【相似文獻(xiàn)】

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