本文關(guān)鍵詞：沿海運(yùn)輸權(quán)規(guī)制下軸-輻式海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的航線設(shè)計(jì)與運(yùn)力配置研究

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【摘要】：針對沿海運(yùn)輸權(quán)規(guī)制下單一海運(yùn)企業(yè)的軸-輻式海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)組織問題,綜合考慮不同沿海運(yùn)輸權(quán)規(guī)制對航線設(shè)計(jì)的影響、多港掛靠組織模式下船舶掛靠港口限制的突破、所有起訖港口之間可能存在的航線集合,構(gòu)建了一個(gè)混合0-1線性規(guī)劃問題的數(shù)學(xué)模型,以期達(dá)到航線設(shè)計(jì)與運(yùn)力配置的總運(yùn)營成本最小化的目標(biāo).利用拉格朗日分解算法進(jìn)行求解.最后,通過一組算例驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)算法可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)得到令人滿意的解;仿真結(jié)果顯示,單一海運(yùn)企業(yè)的總運(yùn)營成本會因各個(gè)國家實(shí)施的沿海運(yùn)輸權(quán)規(guī)制的放開或可利用的船舶容量限制的加大而降低.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;大連海事大學(xué)綜合交通運(yùn)輸協(xié)同創(chuàng)新中心;大連理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部;
【關(guān)鍵詞】： 航線設(shè)計(jì) 運(yùn)力配置 拉格朗日分解 沿海運(yùn)輸權(quán) 軸-輻式網(wǎng)絡(luò) 多港掛靠
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71403035,71273037) 教育部長江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃(IRT13048) 遼寧省自然科學(xué)基金(2015020080) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(3132015218)~~
【分類號】：U697.1
【正文快照】： 1引言沿海運(yùn)輸權(quán)是一個(gè)國家頒布的主要用于國內(nèi)沿海港口之間海上運(yùn)輸?shù)囊?guī)制,是在其領(lǐng)土(海)范圍內(nèi)對進(jìn)出口運(yùn)輸貨物由本國海運(yùn)企業(yè)獨(dú)立承運(yùn)比重的規(guī)制[1].對比國際上不同國家的沿海運(yùn)輸權(quán),實(shí)施嚴(yán)格的或放開的沿海運(yùn)輸權(quán)規(guī)制主要在于一個(gè)國家對海運(yùn)安全保障或是海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等

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1 張國發(fā);;中國沿海運(yùn)輸展望及沿海運(yùn)輸權(quán)問題[J];中國遠(yuǎn)洋航務(wù);2008年12期

2 胡亞琴;;中美航運(yùn)政策比較[J];中國水運(yùn)(理論版);2006年06期

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1 徐劍華;沿海運(yùn)輸權(quán)令中國港口失去大量中轉(zhuǎn)貨源[N];中國國門時(shí)報(bào);2010年

2 實(shí)習(xí)記者;交通運(yùn)輸部:禁止“外輪捎帶”政策未變[N];中國交通報(bào);2010年

3 朱曉梅;出臺一攬子扶持政策鼓勵(lì)走出國門[N];中國交通報(bào);2012年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 覃抒戎;自貿(mào)區(qū)視野下的沿海捎帶相關(guān)法律問題探討[D];華東政法大學(xué);2015年

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本文編號：1125941