發(fā)布時間：2017-11-01 07:24

  本文關(guān)鍵詞：鄰近基坑施工作用下盾構(gòu)隧道橫向變形及開裂特性研究

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【摘要】：寧波地鐵1號線某區(qū)間左線隧道在鄰近基坑施工時產(chǎn)生較大位移和橫向變形以及嚴(yán)重的管片結(jié)構(gòu)開裂和破損現(xiàn)象。基于現(xiàn)場測試結(jié)果總結(jié)管片結(jié)構(gòu)的破損特征,采用橫向變形和開裂特性相互分離的數(shù)值方法探討鄰近基坑施工作用下隧道的橫向變形和開裂特性,并預(yù)測管片環(huán)的開裂趨勢。基于Plaxis的平面應(yīng)變模型其收斂變形預(yù)測值小于測試值,坑內(nèi)降水是導(dǎo)致該隧道產(chǎn)生較大剛體位移的重要原因。襯砌環(huán)"橫橢圓"變形模式?jīng)Q定了其開裂范圍,即拱頂和拱底附近為易開裂部位,相對最大裂縫寬度總出現(xiàn)在拱頂或拱底附近,這與現(xiàn)場觀測結(jié)果一致。當(dāng)豎向收斂增量達(dá)到1%隧道外徑時,靠近基坑一側(cè)的拱底宏觀裂縫在管片厚度方向貫穿,成為貫穿裂縫。
【作者單位】： 華南農(nóng)業(yè)大學(xué)水利與土木工程學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 基坑施工 橫向變形 開裂特性
【基金】：華南農(nóng)業(yè)大學(xué)高水平大學(xué)建設(shè)青年博士科研啟動項目(2015) 上海市科委“科技創(chuàng)新行動計劃”項目(15DZ1203903 and 15DZ1204102)~~
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 鄰近基坑施工必然使既有盾構(gòu)隧道產(chǎn)生附加變形和附加內(nèi)力,由此引起的盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)安全問題已經(jīng)得到工程界的普遍重視。然而,目前的研究主要集中在隧道的變形和力學(xué)響應(yīng)上[1-5]。由于缺乏隧道結(jié)構(gòu)本身損傷的相關(guān)案例,由基坑施工引起的管片結(jié)構(gòu)開裂破損研究非常有限。當(dāng)隧道結(jié)構(gòu)

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 鐘德鈺;楊明;丁峗;;黃河下游河岸橫向變形數(shù)值模擬研究[J];人民黃河;2008年11期

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3 閆子權(quán);谷愛軍;;地錨設(shè)置對12號無縫道岔橫向變形的影響[J];鐵道建筑;2009年11期

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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本文編號：1125802