本文關(guān)鍵詞：洛帶古鎮(zhèn)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與受力特性研究

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【摘要】：針對(duì)洛帶古鎮(zhèn)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力問題,先運(yùn)用"同濟(jì)曙光-公路隧道設(shè)計(jì)系統(tǒng)"對(duì)支護(hù)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算,然后利用FLAC3D軟件進(jìn)行數(shù)值模擬研究。以Ⅳ級(jí)圍巖段為例,選取一研究斷面,分析該斷面的圍巖位移、錨桿軸力及襯砌結(jié)構(gòu)的受力特性隨施工進(jìn)行的變化規(guī)律。結(jié)果顯示:在施工過程中,隨著開挖面與研究斷面距離的增大,圍巖位移和支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力均有一定程度增長(zhǎng),且在隧道仰拱與拱腳相接處附近容易出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象,在實(shí)際施工過程中應(yīng)當(dāng)給予重點(diǎn)考慮;但總體來(lái)說,圍巖位移和支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的絕對(duì)值均較小,隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,支護(hù)設(shè)計(jì)方案可以滿足隧道安全要求。
【作者單位】： 中電建路橋集團(tuán)有限公司;北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院;金屬礦山高效開采與安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 隧道 支護(hù)結(jié)構(gòu) 數(shù)值計(jì)算 受力特性
【分類號(hào)】：U455.7
【正文快照】： 陳常宇(1974—),男,工程師,100048北京市海淀區(qū)車公莊西路22號(hào)。在隧道施工過程中,由于設(shè)計(jì)、施工以及復(fù)雜的地質(zhì)條件等原因,常出現(xiàn)變形、破壞,甚至坍塌等地質(zhì)災(zāi)害[1]。為了保護(hù)施工人員的安全,減少國(guó)家經(jīng)濟(jì)損失,有必要通過一定方法認(rèn)識(shí)和掌握隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)在施工過程中的受力

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本文編號(hào)：1113780