本文關(guān)鍵詞：高速公路瀝青路面能耗與碳排放評價

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【摘要】：根據(jù)瀝青路面建設(shè)實(shí)地調(diào)查,將瀝青路面施工劃分為集料堆料、集料干燥、瀝青加熱、瀝青混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)7個環(huán)節(jié);通過高速公路瀝青路面施工碳源調(diào)查,得到了施工各環(huán)節(jié)能源消耗清單;基于能源消耗清單,采用熱值法提出了高速公路瀝青路面碳排放量計算方法;根據(jù)高速公路瀝青混合料能耗與碳排放現(xiàn)狀調(diào)查,結(jié)合碳排放量計算方法,運(yùn)用最大離差法計算了高速公路瀝青路面建設(shè)各環(huán)節(jié)權(quán)重系數(shù),提出碳排放關(guān)鍵環(huán)節(jié),并建立了碳排放量評價模型,對碳排放進(jìn)行分級評價;根據(jù)碳排放評價現(xiàn)狀提出了以改變能源結(jié)構(gòu)、改進(jìn)加熱方式、加強(qiáng)施工管理為主的低碳技術(shù),以降低高速公路瀝青路面建設(shè)中的碳排放量。研究結(jié)果表明:集料干燥、瀝青加熱環(huán)節(jié)的權(quán)重系數(shù)分別為0.517和0.320,占總權(quán)重的0.8以上,定義為瀝青路面施工碳排放關(guān)鍵環(huán)節(jié);根據(jù)所提出的碳排放評價指標(biāo)EGI,將碳排放評價劃分為優(yōu)、良、一般、差4個等級;在關(guān)鍵環(huán)節(jié)低碳技術(shù)研究中,瀝青加熱環(huán)節(jié)將煤改換成天然氣能夠減少碳排放44.68%,集料干燥中將重油改換成天然氣能夠降低26.89%碳排放,減排效果顯著。瀝青路面施工碳排放評價分級和低碳技術(shù)研究為中國高速公路建設(shè)碳排放等級評定及可持續(xù)發(fā)展提供了技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的減排措施。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;鄭州華路興公路科技有限公司;云南省交通科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 高速公路瀝青路面 碳排放 最大離差法 權(quán)重系數(shù) 碳排放分級
【基金】：甘肅省交通運(yùn)輸廳科技計劃項(xiàng)目(201227) 陜西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2011JM7001) 陜西省交通運(yùn)輸廳科技計劃項(xiàng)目(15-08K) 三門峽市科技發(fā)展計劃項(xiàng)目(2014050406)
【分類號】：U416.217
【正文快照】： 0引言1990年,聯(lián)合國氣候變化專門委員會(Interg-overnmental Panel on Climate Change,IPCC)將溫室氣體確定為影響人類生活與健康的污染氣體之一,并在1997年簽署通過了《京都議定書》,制定了全球各國溫室氣體減排計劃。道路交通行業(yè)是能耗與碳排放的重災(zāi)區(qū),隨著交通建設(shè)的迅速

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本文編號：1097436