本文關(guān)鍵詞：計(jì)及電動(dòng)汽車換電站儲(chǔ)能的負(fù)荷頻率控制

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【摘要】：將電動(dòng)汽車換電站儲(chǔ)能引入傳統(tǒng)負(fù)荷頻率控制(LFC)問題中,提出了計(jì)及換電站與電網(wǎng)互動(dòng)(S2G)的LFC新模型。該模型將控制區(qū)域內(nèi)換電站等效為大容量虛擬儲(chǔ)能電站,采用基于濾波方法的LFC協(xié)調(diào)控制策略分配調(diào)節(jié)功率,能夠避免過度調(diào)頻對(duì)換電站電池壽命的影響。在換電站建模方面,提出了基于蒙特卡洛隨機(jī)模擬的換電站可控容量計(jì)算方法,建立了考慮電池荷電狀態(tài)(SOC)及換電站可控容量約束的S2G集中等效模型。通過兩區(qū)域互聯(lián)LFC系統(tǒng)仿真驗(yàn)證了模型的有效性和正確性,相關(guān)分析表明S2G輔助調(diào)頻能顯著抑制頻率偏差和聯(lián)絡(luò)線功率偏差的波動(dòng),提高LFC系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)控制性能。
【作者單位】： 強(qiáng)電磁工程與新技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(華中科技大學(xué));
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車 換電站 負(fù)荷頻率控制 儲(chǔ)能 電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)重大項(xiàng)目(2011AA05A109)
【分類號(hào)】：TM73;U491.8
【正文快照】： 0引言維持電力系統(tǒng)的有功平衡與頻率穩(wěn)定是系統(tǒng)運(yùn)行中的關(guān)鍵問題。現(xiàn)有的解決方法主要是通過調(diào)用發(fā)電側(cè)機(jī)組的備用容量來平衡負(fù)荷的隨機(jī)波動(dòng)。風(fēng)電等可再生能源發(fā)電的大規(guī)模并網(wǎng),不僅增強(qiáng)了發(fā)電側(cè)的功率波動(dòng),也降低了整個(gè)系統(tǒng)的等效慣性,使得電力系統(tǒng)的頻率穩(wěn)定問題越來越凸顯

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