本文關(guān)鍵詞：耀柳二級公路九里坡段改建工程方案研究

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【摘要】：耀柳二級公路承擔(dān)著耀縣腹地、印臺區(qū)和宜君縣西部工礦企業(yè)和廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村,以及與相關(guān)地區(qū)咸陽市北部、甘肅省隴東間的交通運(yùn)輸,與210國道(包頭~南寧)、305省道(罕井~正寧)共同構(gòu)成銅川市“φ”字形公路網(wǎng)中的主骨架,連接市域中西部縱深地區(qū)廣闊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和礦區(qū),對銅川市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用。論文首先對項目影響區(qū)的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行闡述,通過分析現(xiàn)有公路技術(shù)狀況及適應(yīng)度,體現(xiàn)擬建項目在公路網(wǎng)中的作用,充分響應(yīng)銅川市交通規(guī)劃及發(fā)展方向的號召。隨后介紹了項目線位所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造與地震、地層巖性、氣象、水文以及主要的工程地質(zhì)問題。在充分結(jié)合項目實際,認(rèn)真聽取業(yè)主及專家意見,全面貫徹落實交通運(yùn)輸部提出的公路勘察設(shè)計新理念基礎(chǔ)上,基于選線原則和項目特點(diǎn),通過對現(xiàn)場地形、地貌、地質(zhì)的詳細(xì)踏勘,對各個走廊帶和方案的反復(fù)比選,最終提出三個路線方案進(jìn)行改線。在初步設(shè)計階段通過專家組分析探討,明確路線走向及控制點(diǎn),基于經(jīng)技術(shù)指標(biāo)、交通組織、工程地質(zhì)、環(huán)境影響、施工難度和工程造價等方面綜合考慮,過對九里坡頭至灣里段、石川河橋段兩種線位方案的比選,確定本改線項目平面線位的推薦方案。最后,據(jù)此進(jìn)行推薦方案的路基、路面及排水、橋梁、涵洞、路線交叉、安全設(shè)施以及環(huán)境保護(hù)等方向的設(shè)計。
【關(guān)鍵詞】：二級公路 改線工程 方案研究
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U418.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 本課題研究背景和意義10-14
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究目的及其意義11-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 主要研究內(nèi)容16-17
• 第二章 項目區(qū)交通運(yùn)輸概況及評價17-24
• 2.1 項目影響區(qū)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀17-20
• 2.1.1 銅川市綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀17-18
• 2.1.2 銅川市公路交通運(yùn)輸現(xiàn)狀18-20
• 2.2 銅川市交通規(guī)劃及發(fā)展方向20-21
• 2.3 擬建項目在公路網(wǎng)中的作用21-22
• 2.4 現(xiàn)有公路技術(shù)狀況及適應(yīng)度分析22-23
• 2.4.1 現(xiàn)有公路技術(shù)狀況22
• 2.4.2 適應(yīng)度分析22-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第三章 初步方案研究24-34
• 3.1 本公路改建的目標(biāo)24
• 3.2 項目特點(diǎn)24-25
• 3.3 總體設(shè)計原則25
• 3.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)的總體運(yùn)用情況25-26
• 3.5 路線方案比選26-30
• 3.5.1 方案I（推薦方案）26-28
• 3.5.2 方案Ⅱ(比較方案)28-29
• 3.5.3 方案Ⅲ (比較方案)29-30
• 3.6 結(jié)論30-32
• 3.6.1 方案I優(yōu)缺點(diǎn)30-31
• 3.6.2 方案Ⅱ優(yōu)缺點(diǎn)31
• 3.6.3 方案Ⅲ優(yōu)缺點(diǎn)31-32
• 3.7 本章小結(jié)32-34
• 第四章 方案沿線的建設(shè)條件研究34-43
• 4.1 區(qū)域自然條件概述34-35
• 4.2 工程地質(zhì)條件35-38
• 4.2.1 地層巖性35-37
• 4.2.2 水文地質(zhì)37
• 4.2.3 巖土體工程地質(zhì)分區(qū)37-38
• 4.3 路線工程地質(zhì)評價38-39
• 4.3.1 推薦方案工程地質(zhì)評價38-39
• 4.3.2 比較線方案工程地質(zhì)評價39
• 4.3.3 橋址工程地質(zhì)條件評價39
• 4.4 建筑材料及運(yùn)輸條件39-42
• 4.4.1 筑路材料39-41
• 4.4.2 運(yùn)輸條件41-42
• 4.5 本章小結(jié)42-43
• 第五章 專業(yè)工程設(shè)計（推薦方案）43-68
• 5.1 路基43-50
• 5.1.1 路基設(shè)計原則43
• 5.1.2 路基橫斷面布置43
• 5.1.3 加寬、超高方案43-44
• 5.1.4 路基高度44
• 5.1.5 路基設(shè)計44-45
• 5.1.6 特殊路基及不良地質(zhì)路段設(shè)計說明45-47
• 5.1.7 路基基底處理、填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度的說明47-48
• 5.1.8 路基支擋、加固及防護(hù)工程設(shè)計說明48-50
• 5.2 路面50-54
• 5.2.1 設(shè)計依據(jù)50
• 5.2.2 路面結(jié)構(gòu)組合50
• 5.2.3 結(jié)構(gòu)層材料組成及技術(shù)要求50-54
• 5.3 排水設(shè)計及其防護(hù)設(shè)計說明54-55
• 5.3.1 排水設(shè)計原則54
• 5.3.2 路基排水54-55
• 5.3.3 路面排水55
• 5.4 橋梁55-57
• 5.4.1 橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)55
• 5.4.2 沿線地質(zhì)、水文簡述55-56
• 5.4.3 橋涵設(shè)置原則56
• 5.4.4 橋梁方案56-57
• 5.5 涵洞57
• 5.6 路線交叉57-59
• 5.6.1 沿線道路交叉57-58
• 5.6.2 天然氣管線交叉58-59
• 5.7 安全設(shè)施59-61
• 5.7.1 交通標(biāo)志59-60
• 5.7.2 交通標(biāo)線60
• 5.7.3 安全護(hù)欄60-61
• 5.7.4 里程標(biāo)記及公路界碑61
• 5.8 環(huán)境保護(hù)61-65
• 5.8.1 設(shè)計指導(dǎo)思想和原則61
• 5.8.2 總體環(huán)境保護(hù)措施61-64
• 5.8.3 景觀保護(hù)措施64
• 5.8.4 環(huán)境噪聲影響減緩措施64-65
• 5.9 筑路材料65-67
• 5.9.1 塊片石65
• 5.9.2 碎石65-66
• 5.9.3 砂66
• 5.9.4 天然砂礫66
• 5.9.5 石灰66
• 5.9.6 粘土66
• 5.9.7 水泥66-67
• 5.9.8 水67
• 5.9.9 粉煤灰67
• 5.10 本章小結(jié)67-68
• 結(jié)論68-69
• 參考文獻(xiàn)69-71
• 致謝71

【參考文獻(xiàn)】

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1 曲向進(jìn);沈大高速公路改擴(kuò)建工程技術(shù)方案研究[D];大連理工大學(xué);2003年

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本文編號：1088517