本文關鍵詞：深基坑開挖卸荷對下臥既有地鐵隧道的影響分析

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【摘要】：長沙田漢大劇院地下空間商業(yè)項目一期基坑工程位于地鐵1號線某區(qū)段正上方,坑底距隧道頂?shù)淖钚【嚯x約為6.2m�；涌拥孜挥趫A礫層中,地下水較豐富,考慮到降水對周邊環(huán)境的影響,基坑工程采用封閉式止水帷幕并設置抗浮錨索�；娱_挖、降水引起的土體卸荷、地下水滲流,以及施工的抗浮錨索,共同影響坑底土體回彈,從而對下臥地鐵隧道產(chǎn)生影響,如何分析與計算其影響成為該項工程的重點和難點。為此先通過兩種常用的回彈變形估算方法計算坑底回彈量和隧道隆起位移;然后利用MIDAS GTS有限元軟件建立三維數(shù)值分析模型,分別進行3種工況的模擬,包括不考慮地下水滲流影響并不采用抗浮錨索工況,考慮應力滲流耦合但不采用抗浮錨索工況,考慮應力滲流耦合并采用抗浮錨索工況。對比分析表明:帷幕滲透率較低時,考慮應力滲流耦合與不考慮滲流影響的坑底回彈和隧道隆起位移模擬結果基本一致;規(guī)范推薦估算方法在合理修正其卸荷應力,并確定合理的卸荷影響深度后,其計算結果與數(shù)值模擬結果相近。所得成果可為優(yōu)化設計和施工提供有益的參考,并為類似工程提供借鑒。
【作者單位】： 有色金屬成礦預測與地質環(huán)境監(jiān)測教育部重點實驗室;中南大學地球科學與信息物理學院;同濟大學巖土及地下工程教育部重點實驗室;同濟大學地下建筑與工程系;
【關鍵詞】： 基坑工程 地鐵隧道 封閉式止水帷幕 隆起位移 數(shù)值模擬 應力滲流耦合
【分類號】：U456.3;TU753
【正文快照】： 0引言地鐵是緩解城市交通擁堵問題的重要工具之一,其安全性十分重要,對隧道變形控制十分嚴格。根據(jù)相關規(guī)范,地鐵對隧道的變形要求為:絕對最大位移≤20mm,隧道回彈變形≤15mm,隧道變形曲線的曲率半徑R≥l5000m,相對變形必須小于1/2500。隨著對城市空間綜合利用的不斷重視,在城

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本文編號：1087377