本文關(guān)鍵詞：深基坑開挖卸荷對下臥既有地鐵隧道的影響分析

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【摘要】：長沙田漢大劇院地下空間商業(yè)項(xiàng)目一期基坑工程位于地鐵1號(hào)線某區(qū)段正上方,坑底距隧道頂?shù)淖钚【嚯x約為6.2m�；涌拥孜挥趫A礫層中,地下水較豐富,考慮到降水對周邊環(huán)境的影響,基坑工程采用封閉式止水帷幕并設(shè)置抗浮錨索。基坑開挖、降水引起的土體卸荷、地下水滲流,以及施工的抗浮錨索,共同影響坑底土體回彈,從而對下臥地鐵隧道產(chǎn)生影響,如何分析與計(jì)算其影響成為該項(xiàng)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為此先通過兩種常用的回彈變形估算方法計(jì)算坑底回彈量和隧道隆起位移;然后利用MIDAS GTS有限元軟件建立三維數(shù)值分析模型,分別進(jìn)行3種工況的模擬,包括不考慮地下水滲流影響并不采用抗浮錨索工況,考慮應(yīng)力滲流耦合但不采用抗浮錨索工況,考慮應(yīng)力滲流耦合并采用抗浮錨索工況。對比分析表明:帷幕滲透率較低時(shí),考慮應(yīng)力滲流耦合與不考慮滲流影響的坑底回彈和隧道隆起位移模擬結(jié)果基本一致;規(guī)范推薦估算方法在合理修正其卸荷應(yīng)力,并確定合理的卸荷影響深度后,其計(jì)算結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果相近。所得成果可為優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工提供有益的參考,并為類似工程提供借鑒。
【作者單位】： 有色金屬成礦預(yù)測與地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中南大學(xué)地球科學(xué)與信息物理學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系;
【關(guān)鍵詞】： 基坑工程 地鐵隧道 封閉式止水帷幕 隆起位移 數(shù)值模擬 應(yīng)力滲流耦合
【分類號(hào)】：U456.3;TU753
【正文快照】： 0引言地鐵是緩解城市交通擁堵問題的重要工具之一,其安全性十分重要,對隧道變形控制十分嚴(yán)格。根據(jù)相關(guān)規(guī)范,地鐵對隧道的變形要求為:絕對最大位移≤20mm,隧道回彈變形≤15mm,隧道變形曲線的曲率半徑R≥l5000m,相對變形必須小于1/2500。隨著對城市空間綜合利用的不斷重視,在城

【相似文獻(xiàn)】

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