高速公路小半徑路段標志與標線的組合設置
本文關鍵詞:高速公路小半徑路段標志與標線的組合設置
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【摘要】:為了尋求高速公路小半徑路段標志與標線的較優(yōu)組合,借助駕駛模擬儀器,對設置于小半徑路段的3種典型標志與標線組合進行對比試驗,從速度、橫向偏移量、轉彎位置、操作負荷以及注視行為5個角度考量,并結合小波分析理論,提出用轉向盤轉角系數(shù)的高頻能量值作為高速公路自由流狀態(tài)下駕駛操作負荷的評價標準。結果表明:現(xiàn)行規(guī)范中的急彎減速慢行標志形象有余而遠視效果不足;縱向減速標線配合線形誘導標誘導效果更好,能夠輔助駕駛人更平順地通過小半徑路段;橫向減速標線會增加斷面車速的離散程度;警告類型的標志與標線組合不當或設置位置不當,會影響駕駛人判斷,產(chǎn)生駕駛人過早轉彎等負面影響,因此在設計中應根據(jù)實際需要適當?shù)剡x用標志與標線進行組合設置。
【作者單位】: 同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室;
【關鍵詞】: 交通工程 標志與標線組合 駕駛模擬 小波分析 小半徑路段
【基金】:貴州省交通運輸廳科技項目(2014-121-025) 山西省交通運輸廳科技項目(2013-1-21)
【分類號】:U491.52
【正文快照】: analysis;small radius road0引言由于各類原因(地形原因、改擴建等),高速公路上存在一定數(shù)量需要設置相應標志與標線對駕駛人進行提醒、警告的小半徑路段[1],而中國規(guī)范[2-4]對于公路平面線形警告標志的規(guī)定針對的是設計速度小于60km·h-1且圓曲線半徑不超過100m的急彎,但對
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,本文編號:1086810
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