本文關(guān)鍵詞：基于流變學(xué)原理的熱再生瀝青混合料舊料摻配比例

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【摘要】：為了優(yōu)化熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì),利用了流變學(xué)試驗(yàn)原理和美國(guó)SHRP試驗(yàn)方法,從中引入車轍因子、疲勞因子、低溫蠕變速率對(duì)4種新舊瀝青摻配比例的再生瀝青高溫性能、疲勞性能和低溫性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析,在兼顧高低溫性能的情況下得到舊瀝青、再生劑和新瀝青的最佳摻配比例,進(jìn)而得出熱再生瀝青混合料舊料摻量的最佳摻配比例;同時(shí)對(duì)舊料進(jìn)行熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)及其路用性能試驗(yàn),與普通瀝青混合料路用性能對(duì)比分析,證明熱再生瀝青混合料舊料摻量的最佳摻配比例設(shè)計(jì)方法的合理性�；诹髯儗W(xué)原理對(duì)幾種新舊瀝青摻配比例的再生瀝青進(jìn)行對(duì)比分析,得到最佳再生瀝青摻配比例,并用于指導(dǎo)熱再生瀝青混合料舊料摻量以及配合比設(shè)計(jì)。
【作者單位】： 東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 最佳摻配比例 流變學(xué)原理 再生瀝青 舊料摻量
【分類號(hào)】：U414
【正文快照】： 0引言截止到2014年底,我國(guó)公路總里程已經(jīng)達(dá)到446萬(wàn)km,其中高速公路總里程已經(jīng)突破11.1萬(wàn)km。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路里程不斷增長(zhǎng),早期建設(shè)成的高等級(jí)公路也陸續(xù)進(jìn)入到大、中修及養(yǎng)護(hù)階段,產(chǎn)生了大量的廢舊瀝青混合料。為了節(jié)約資源,再生利用作為一種資源節(jié)約型技術(shù),在瀝青

【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1085238