本文關(guān)鍵詞：車軌橋中高頻耦合振動(dòng)分析的功率流方法及模型

  更多相關(guān)文章： 車軌橋耦合振動(dòng) 噪聲 功率流方法 無限大板 有限元法

【摘要】：輪軌滾動(dòng)激勵(lì)引起的橋梁振動(dòng)響應(yīng)和輸入功率是計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)輻射噪聲的重要參數(shù)。時(shí)域車軌橋耦合振動(dòng)分析常用于低頻振動(dòng)分析,但在中高頻分析時(shí)效率較低。為此,提出一種基于力法原理的頻域功率流方法解決這一問題。采用無限長Euler梁或Timoshenko梁建立鋼軌部件,采用無限大Kirchhoff板、Mindlin板或有限元模型建立橋梁部件,采用彈簧元件模擬鋼軌與橋梁之間的連接扣件,并以彈簧力為未知量建立力法基本方程。對(duì)比計(jì)算了不同軌橋模型對(duì)U梁和箱梁橋振動(dòng)功率的影響。結(jié)果表明:U梁橋面板的剪切效應(yīng)對(duì)橋梁振動(dòng)功率計(jì)算結(jié)果影響很大,采用傳統(tǒng)的無限大Kirchhoff板模型將導(dǎo)致功率級(jí)計(jì)算誤差達(dá)到15 d B,而采用Mindlin板模型可獲得良好的計(jì)算精度與效率。相對(duì)于箱梁實(shí)體有限元模型而言,采用Mindlin板模型的誤差仍然較大。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系;
【關(guān)鍵詞】： 車軌橋耦合振動(dòng) 噪聲 功率流方法 無限大板 有限元法
【基金】：上海市自然科學(xué)基金項(xiàng)目(15ZR1442800)
【分類號(hào)】：U441.3;U211.3
【正文快照】： 高架軌道交通噪聲影響人的工作、休息與睡眠,使人緊張、煩躁甚至情緒失控,導(dǎo)致投訴頻發(fā)和部分群體性事件,為當(dāng)前民生關(guān)切和研究熱點(diǎn)。高架軌道交通噪聲主要源于橋梁與輪軌振動(dòng),因此振動(dòng)分析是噪聲預(yù)測(cè)及其傳播機(jī)理研究的前提和關(guān)鍵。若振動(dòng)預(yù)測(cè)精度不足,則噪聲預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確,導(dǎo)致

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1082799