本文關(guān)鍵詞：昔格達(dá)組地層大斷面隧道變形特征分析

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【摘要】：為掌握昔格達(dá)組地層大斷面隧道變形特征,確保大斷面隧道施工期間圍巖的穩(wěn)定性,以改建鐵路成都至昆明線米易至攀枝花段桐梓林隧道為依托,采用數(shù)值模擬與現(xiàn)場多斷面監(jiān)測相結(jié)合的方法,研究在三臺階臨時仰拱法施工中昔格達(dá)組地層大斷面隧道變形的時空效應(yīng)。研究結(jié)果表明:昔格達(dá)組地層大斷面隧道洞周圍巖變形以豎向沉降為主;拱頂先行沉降與上臺階開挖引起的拱頂沉降之和占總沉降的41.3%,超前影響范圍為1.3D;隧道開挖期間拱頂沉降和拱腳水平收斂主要受中臺階開挖的影響;隧道拱頂沉降隨時間變化的預(yù)測公式為U=102.105·exp(-5.33/X);隧道拱腳水平收斂隨時間變化的預(yù)測公式為L_1=19.552·exp(-7.49/X);隧道墻腰水平收斂隨時間變化的預(yù)測公式為L_2=17.862·exp(-23.26/X)。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室;河北省交通規(guī)劃設(shè)計院;中交隧道工程局有限公司第四工程公司;
【關(guān)鍵詞】： 昔格達(dá)組地層 大斷面隧道 變形特征 數(shù)值模擬 現(xiàn)場測試
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51678498) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助(SWJTU11ZT33) 教育部創(chuàng)新團(tuán)隊發(fā)展計劃(IRT0955) 鐵道部科技研究開發(fā)計劃重大課題(2009.GD20-B) 交通運輸部西部科技項目(2013318J13340)
【分類號】：U456.31
【正文快照】： 0引言昔格達(dá)組地層是一種我國特有的工程性質(zhì)較差的河湖相沉積半成巖,以攀西地區(qū)鹽邊縣紅格鄉(xiāng)昔格達(dá)村命名,呈不連續(xù)的南北向片狀、條帶狀分布,面積約4萬km2[1]。該地層水穩(wěn)性較差,遇水后易泥化、崩解,強度大幅度降低。在該地層中開挖隧道,易產(chǎn)生圍巖大變形,初期支護(hù)結(jié)構(gòu)開裂

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本文編號：1081755