本文關(guān)鍵詞：動態(tài)聯(lián)盟項目管理模式在港珠澳大橋島隧工程中的應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： 港珠澳大橋島隧工程 動態(tài)聯(lián)盟 合作風險 質(zhì)量 進度 成本

【摘要】：在大型工程項目中,由多個企業(yè)共同合作建立的動態(tài)聯(lián)盟項目管理組織可以克服單一企業(yè)獨立進行工程建設(shè)的施工技術(shù)、人員以及資金投入等問題,建設(shè)企業(yè)相互合作將是適應(yīng)整個工程行業(yè)發(fā)展的一個趨勢。本文分析傳統(tǒng)施工管理模式的不足,主要表現(xiàn)在核心能力不突出、對市場環(huán)境反應(yīng)不敏捷、成本高、風險大等;分析了港珠澳大橋島隧工程的工程特點,即技術(shù)難度高、資金投資巨大、工程地點分散、風險高;簡述了國內(nèi)外關(guān)于動態(tài)聯(lián)盟的研究現(xiàn)狀,闡述了動態(tài)聯(lián)盟項目組織管理的相關(guān)理論。以項目總承包方為研究對象,分析動態(tài)聯(lián)盟這一項目管理模式在港珠澳大橋島隧工程中的應(yīng)用。研究發(fā)現(xiàn)動態(tài)聯(lián)盟的建立條件首先要有具備互補優(yōu)勢資源的企業(yè),其次企業(yè)對項目、企業(yè)對企業(yè)要有合作的意愿;動態(tài)聯(lián)盟的合作風險表現(xiàn)在協(xié)調(diào)管理難度大、信任缺失、溝通不利、契約不完備、利益分配不合理等。并提出相應(yīng)的管理機制應(yīng)對方法:協(xié)調(diào)管理的方法為盡量使合同或協(xié)議完備、建立各種標準、程序和規(guī)章制度、建立動態(tài)聯(lián)盟內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)平臺、定期召開聯(lián)盟協(xié)調(diào)會議;提高盟員間相互信任程度的方法為選擇合適的合作伙伴、建立規(guī)范的聯(lián)盟制度、提高聯(lián)盟運作的透明度;信息溝通的方法為召開會議、建立完善的信息溝通網(wǎng)絡(luò)、個別溝通;利益分配采用權(quán)責利險對等的原則,具體為多勞多得、利益和風險相平衡、利益共享;并在張青山聯(lián)盟利益分配方法的基礎(chǔ)上進一步完善,得到全要素利益分配影響法;動態(tài)聯(lián)盟激勵的方法為物質(zhì)激勵、精神激勵、工作激勵、信任激勵、目標激勵和任務(wù)激勵。建立動態(tài)聯(lián)盟項目組織管理模式能夠分攤企業(yè)投資費用、降低企業(yè)風險、提高敏捷性、提高企業(yè)競爭力,做到優(yōu)勢互補和資源共享。通過對工程進行分析,發(fā)現(xiàn)在動態(tài)聯(lián)盟環(huán)境下,質(zhì)量管理更注重合作,設(shè)計單位、施工單位都注重項目質(zhì)量的整體管控,使工程質(zhì)量的優(yōu)良率提高;進度控制由單個企業(yè)進行項目的內(nèi)部控制方式變成了一種外部控制,對設(shè)計進度和施工進度同時管理,雖工期有所拖延,但考慮工程的技術(shù)難度、施工難度等,拖延的工期也在合理的范圍內(nèi),應(yīng)用動態(tài)聯(lián)盟使工期拖延減少約4-6個月;成本管理更重視成本的整體協(xié)調(diào),在項目中能夠充分利用聯(lián)盟成員間的相互合作來控制成本,減少成本支出一千多萬元。通過對港珠澳大橋島隧工程動態(tài)聯(lián)盟項目組織管理模式分析,旨在優(yōu)化動態(tài)聯(lián)盟在大型工程中的管理,同時為國內(nèi)各建筑企業(yè)在進行國內(nèi)或國際大型、特大型項目的投標和項目管理時提供一定的借鑒和參考。
【關(guān)鍵詞】：港珠澳大橋島隧工程 動態(tài)聯(lián)盟 合作風險 質(zhì)量 進度 成本
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U455.1;U445.1
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-12
• 第一章 緒論12-19
• 1.1 研究的背景和意義12-15
• 1.1.1 傳統(tǒng)項目組織管理模式的不足12-13
• 1.1.2 港珠澳大橋島隧工程工程特點13-15
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.1 關(guān)于動態(tài)聯(lián)盟概念的提出15-16
• 1.2.2 動態(tài)聯(lián)盟概念的發(fā)展16-17
• 1.2.3 動態(tài)聯(lián)盟在我國的發(fā)展17
• 1.3 論文研究的主要內(nèi)容和思路17-18
• 1.4 本章小結(jié)18-19
• 第二章 動態(tài)聯(lián)盟的相關(guān)理論和方法19-30
• 2.1 動態(tài)聯(lián)盟的概念19-20
• 2.2 動態(tài)聯(lián)盟的理論基礎(chǔ)20-23
• 2.2.1 巴納德的現(xiàn)代組織理論20-21
• 2.2.2 交易成本理論21-22
• 2.2.3 合作競爭理論22
• 2.2.4 合作博弈理論22-23
• 2.3 動態(tài)聯(lián)盟的特征23-24
• 2.3.1 功能的集成完整性23
• 2.3.2 地域的分散性23-24
• 2.3.3 組織的非永久性24
• 2.3.4 非產(chǎn)權(quán)關(guān)系屬性24
• 2.4 動態(tài)聯(lián)盟項目組織管理模式的建立條件24-26
• 2.5 動態(tài)聯(lián)盟項目管理模式的類型26-28
• 2.5.1 縱向維的供應(yīng)鏈式動態(tài)聯(lián)盟26-27
• 2.5.2 橫向維的聯(lián)盟式動態(tài)聯(lián)盟27-28
• 2.6 建立動態(tài)聯(lián)盟項目組織管理模式的優(yōu)勢28-29
• 2.6.1 分攤企業(yè)投資費用28
• 2.6.2 降低企業(yè)風險28
• 2.6.3 提高敏捷性28-29
• 2.6.4 提高企業(yè)的競爭力29
• 2.6.5 優(yōu)勢互補及資源共享29
• 2.7 本章小結(jié)29-30
• 第三章 港珠澳大橋島隧工程的工程介紹及其風險管理30-51
• 3.1 港珠澳大橋島隧工程項目的基本介紹30-32
• 3.2 港珠澳大橋島隧工程動態(tài)聯(lián)盟模式分析32-37
• 3.2.1 港珠澳大橋島隧工程中標聯(lián)合體各企業(yè)簡介32-33
• 3.2.2 港珠澳大橋島隧工程項目組織結(jié)構(gòu)33-35
• 3.2.3 動態(tài)聯(lián)盟模式分析35-37
• 3.3 動態(tài)聯(lián)盟項目中的合作風險37-42
• 3.3.1 協(xié)調(diào)管理的風險38
• 3.3.2 信任缺失的風險38-39
• 3.3.3 溝通不利的風險39-40
• 3.3.4 契約不完備的風險40-41
• 3.3.5 利益分配的風險41
• 3.3.6 其它內(nèi)部合作風險41-42
• 3.4 動態(tài)聯(lián)盟項目中合作風險的管理42-50
• 3.4.1 聯(lián)盟的協(xié)調(diào)管理機制42-43
• 3.4.2 聯(lián)盟的信任機制43-45
• 3.4.3 聯(lián)盟的信息溝通機制45-46
• 3.4.4 聯(lián)盟的利益分配機制46-49
• 3.4.5 聯(lián)盟的激勵機制49-50
• 3.5 本章小結(jié)50-51
• 第四章 基于動態(tài)聯(lián)盟的質(zhì)量管理51-55
• 4.1 設(shè)計質(zhì)量的控制51-52
• 4.2 施工質(zhì)量的控制52
• 4.3 施工質(zhì)量的整體管控52-54
• 4.4 本章小結(jié)54-55
• 第五章 基于動態(tài)聯(lián)盟的進度管理55-66
• 5.1 項目進度分析55-56
• 5.2 進度控制56-65
• 5.2.1 設(shè)計進度管理56-58
• 5.2.2 對施工進度的管理58-65
• 5.3 本章小結(jié)65-66
• 第六章 基于動態(tài)聯(lián)盟的成本管理66-75
• 6.1 項目投資費用組成分析66-69
• 6.2 動態(tài)聯(lián)盟的成本管理69-73
• 6.2.1 利用廣航局控制疏浚工程施工成本69-70
• 6.2.2 利用原材料集中采購控制沉管預制材料成本70-71
• 6.2.3 利用動態(tài)聯(lián)盟內(nèi)部成員關(guān)系相對增大保險索賠額71-73
• 6.2.4 信息及時溝通降低內(nèi)耗73
• 6.3 影響成本其它因素分析73-74
• 6.3.1 合作成本73
• 6.3.2 地材價格73
• 6.3.3 回淤情況73-74
• 6.4 本章小節(jié)74-75
• 結(jié)論與展望75-77
• 參考文獻77-80
• 攻讀碩士學位期間取得的研究成果80-81
• 致謝81-82
• 附件82

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