本文關(guān)鍵詞：基于MEPDG的四川典型區(qū)域?yàn)r青路面性能與狀況預(yù)測

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【摘要】：瀝青路面是我國高等級(jí)路面的主要形式,在公路交通體系中占有舉足輕重的地位。我國對(duì)瀝青路面的研究主要集中在結(jié)構(gòu)性能、材料屬性方面,對(duì)環(huán)境因素的研究仍處于半空白狀態(tài),只簡單的考慮了溫度和濕度的作用。而我國地理環(huán)境復(fù)雜、氣候環(huán)境多變,因此有必要根據(jù)不同地區(qū)氣候環(huán)境條件,探究路面不同類型損壞的發(fā)展趨勢,為路面養(yǎng)護(hù)維修決策提供依據(jù)。本文通過文獻(xiàn)閱讀、資料分析,在系統(tǒng)回顧瀝青路面設(shè)計(jì)方法與我國瀝青路面設(shè)計(jì)的演變過程、MEPDG在我國的研究進(jìn)展的基礎(chǔ)上,充分考慮四川省不同地區(qū)瀝青路面結(jié)構(gòu)形式和工程環(huán)境特點(diǎn),預(yù)測分析瀝青路面結(jié)構(gòu)的損壞性能,進(jìn)一步得到路面結(jié)構(gòu)的使用性能。論文主要研究工作及成果如下：①建立四川省不同地區(qū)(成都、雅安、理塘)地區(qū)的氣候模型(EICM),對(duì)不同環(huán)境因素(溫度、濕度、太陽輻射、風(fēng)速)對(duì)路面不同損壞類型做了總結(jié)分析。②對(duì)比分析了我國設(shè)計(jì)規(guī)范與MEPDG設(shè)計(jì)法對(duì)交通量的考慮。③對(duì)四川不同氣候地區(qū)典型的路面性能做預(yù)測,成都地區(qū)高溫多雨,且交通量大、重交通比例高,路面車轍及網(wǎng)狀裂縫嚴(yán)重,推薦路面結(jié)構(gòu)為18 cm瀝青混凝土面層、25cm水泥穩(wěn)定碎石基層及30ccm水泥穩(wěn)定碎石底基層；雅安是四川省降雨最多的地區(qū),路面水損壞嚴(yán)重,在輪載和水共同作用下,路面結(jié)構(gòu)的裂縫發(fā)展很快,推薦路面結(jié)構(gòu)為20 cm瀝青混凝土面層、25 cm水泥穩(wěn)定碎石基層及35 cm水泥穩(wěn)定碎石底基層；理塘地區(qū)溫差大、紫外線輻射強(qiáng),路面反射裂縫、疲勞裂縫及縱向裂縫破壞嚴(yán)重,推薦路面結(jié)構(gòu)為18 cm瀝青混凝土面層、25 cm瀝青穩(wěn)定碎石基層及30cm級(jí)配碎石底基層。④基于MEPDG對(duì)不同地區(qū)的推薦路面結(jié)構(gòu)的預(yù)測結(jié)果,計(jì)算路面損壞狀況指數(shù)PCI、路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI、路面車轍深度指數(shù)RDI、路面使用性能指數(shù)PQI,為路面維修養(yǎng)護(hù)決策提供數(shù)據(jù)依據(jù),確定養(yǎng)護(hù)維修方案。成都地區(qū)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)車轍深度的不同,采用稀漿封層、微表處、石屑封層、罩面、改建等措施；雅安地區(qū)水損壞嚴(yán)重,水分滲入路面微損害會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)進(jìn)一步惡化,因此要注意路面結(jié)構(gòu)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù),路面結(jié)構(gòu)的日常巡視與檢查,及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)方案；理塘地區(qū)瀝青老化嚴(yán)重,縱向裂縫及網(wǎng)狀裂縫嚴(yán)重,養(yǎng)護(hù)維修宜采用功能性加鋪層。
【關(guān)鍵詞】：力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法(MEPDG) 氣候模型(EICM) 路面結(jié)構(gòu)性能 養(yǎng)護(hù)維修
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U416.217
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 第1章 緒論12-22
• 1.1 問題的提出12-15
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-20
• 1.2.1 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法演變15-19
• 1.2.2 我國瀝青路面研究現(xiàn)狀19-20
• 1.2.3 MEPDG設(shè)計(jì)法在我國瀝青路面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用20
• 1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線20-22
• 第2章 MEPDG設(shè)計(jì)法基本理論與介紹22-31
• 2.1 MEPDG的力學(xué)設(shè)計(jì)原理23-25
• 2.1.1 彈性理論基本假定23-24
• 2.1.2 彈性層狀體系的基本原理24-25
• 2.2 MEPDG設(shè)計(jì)軟件25-28
• 2.3 MEPDG損壞預(yù)測28-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第3章 四川省氣候環(huán)境與交通結(jié)構(gòu)31-48
• 3.1 四川省典型地區(qū)的氣候32-33
• 3.1.1 四川省典型氣候介紹32
• 3.1.2 G318國道氣候特征32-33
• 3.2 氣候環(huán)境對(duì)路面結(jié)構(gòu)性能的影響33-38
• 3.2.1 溫度對(duì)路面結(jié)構(gòu)性能的影響33-35
• 3.2.2 濕度對(duì)路面結(jié)構(gòu)性能的影響35-37
• 3.2.3 其它環(huán)境因素對(duì)路面結(jié)構(gòu)性能的影響37-38
• 3.3 MEPDG氣候模型的生成38-40
• 3.3.1 氣候數(shù)據(jù)的收集38-39
• 3.3.2 EICM氣候文件的生成39-40
• 3.4 交通量組成40-47
• 3.4.1 我國設(shè)計(jì)規(guī)范的交通量分析40-43
• 3.4.2 MEPDG交通量分析43-47
• 3.5 本章小結(jié)47-48
• 第4章 基于四川省典型氣候模型路面結(jié)構(gòu)性能預(yù)測48-70
• 4.1 MEPDG路面損壞預(yù)測模型49-52
• 4.1.1 路面永久變形模型49-51
• 4.1.2 路面疲勞開裂模型51-52
• 4.1.3 路面溫縮裂縫模型52
• 4.1.4 路面平整度(IRI)模型52
• 4.2 MEPDG路面性能預(yù)測方法52-54
• 4.3 成都?xì)夂蚰Ｐ拖虏煌访娼Y(jié)構(gòu)性能趨勢54-59
• 4.3.1 不同面層厚度路面結(jié)構(gòu)性能趨勢55-57
• 4.3.2 不同基層厚度路面結(jié)構(gòu)性能趨勢57-58
• 4.3.3 不同底基層厚度路面結(jié)構(gòu)性能趨勢58-59
• 4.4 雅安氣候模型下路面結(jié)構(gòu)性能趨勢59-64
• 4.4.1 不同面層厚度路面結(jié)構(gòu)性能趨勢60-62
• 4.4.2 不同基層厚度路面結(jié)構(gòu)性能趨勢62-63
• 4.4.3 不同底基層厚度路面結(jié)構(gòu)性能趨勢63-64
• 4.5 理塘氣候模型下路面結(jié)構(gòu)性能趨勢64-69
• 4.5.1 不同面層厚度路面結(jié)構(gòu)性能趨勢65-67
• 4.5.2 不同基層厚度路面結(jié)構(gòu)性能趨勢67-68
• 4.5.3 不同底基層厚度路面結(jié)構(gòu)性能趨勢68-69
• 4.6 本章小結(jié)69-70
• 第5章 基于MEPDG路面性能預(yù)測的路面狀況指數(shù)70-80
• 5.1 瀝青路面使用性能(PQI)71-73
• 5.1.1 瀝青路面損壞狀況指數(shù)(PCI)72-73
• 5.1.2 瀝青路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)73
• 5.1.3 瀝青路面車轍深度指數(shù)(RDI)73
• 5.1.4 瀝青路面抗滑性能指數(shù)(SRI)73
• 5.2 MEPDG路面使用性能指數(shù)預(yù)測方法73-74
• 5.3 四川省典型地區(qū)路面的使用性能指數(shù)74-76
• 5.4 路面養(yǎng)護(hù)維修決策76-79
• 5.5 本章小結(jié)79-80
• 結(jié)論與展望80-82
• 致謝82-83
• 參考文獻(xiàn)83-86
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果86

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1066323