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考慮樁-土相互作用效應的高速鐵路橋梁樁基礎抗震設計方法研究

發(fā)布時間:2017-10-18 18:35

  本文關鍵詞:考慮樁-土相互作用效應的高速鐵路橋梁樁基礎抗震設計方法研究


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【摘要】:針對強震下高速鐵路橋梁樁基礎抗震設計中存在的問題,對樁基礎的抗震性能提出了多級設防目標并給出了相應的評價指標與合理取值.借鑒FEMA440考慮樁-土三種相互作用效應的能力譜法,采用p-y、t-z及q-z曲線模擬樁周土的柔性效應,用PMM鉸模擬樁身的非線性,通過Pushover分析得到橋墩的能力曲線.引入FEMA440對地基運動學效應、地基阻尼效應的地震動需求譜修正算法,對需求譜進行了修正.探討了應用性能點軌跡法求解樁基礎的延性需求及性能點的過程.以高速鐵路32 m簡支箱梁橋墩為研究對象,通過實例驗證了該法的可行性.
【作者單位】: 蘭州交通大學甘肅省道路橋梁與地下工程重點實驗室;蘭州交通大學道橋工程災害防治技術國家地方聯(lián)合工程實驗室;
【關鍵詞】高速鐵路橋梁 樁基礎 樁-土相互作用 抗震設計 能力譜法 性能點軌跡法
【基金】:國家自然科學基金項目(51368034) 長江學者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃滾動資助項目(IRT_15R29)資助
【分類號】:U443.15
【正文快照】: 0引言為了保證墩臺發(fā)生沉降后,橋頭及橋上線路坡度的改變不致影響列車的正常運行,高速鐵路橋梁對墩臺基礎工后沉降及工后沉降差提出了嚴格的限制.而樁基礎是減小墩臺沉降的首選基礎形式之一,因此在我國高速鐵路橋梁中得到了廣泛應用[1].同時高速鐵路橋梁受墩頂縱、橫向水平線

【參考文獻】

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2 張永亮;寧貴霞;陳興沖;丁明波;;考慮樁-土相互作用效應的高速鐵路橋梁樁基礎抗震設計方法研究[J];冰川凍土;2016年04期

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7 韓振峰;葉愛君;;橋梁高樁承臺基礎抗震性能研究[J];合肥工業(yè)大學學報(自然科學版);2016年02期

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本文編號:1056490

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