發(fā)布時(shí)間：2017-10-18 17:37

  本文關(guān)鍵詞：地鐵隧道地表變形小波去噪及灰色-時(shí)序組合預(yù)測(cè)模型研究

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【摘要】：以青島地鐵3號(hào)線地表變形橫向觀測(cè)線實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為例,開(kāi)展小波去噪及時(shí)序組合預(yù)測(cè)模型的研究。首先,采用小波理論對(duì)觀測(cè)值進(jìn)行粗差剔除與去噪處理,根據(jù)均方誤差最低、信噪比最高的原則,證實(shí)dmey小波1層分解、rigrsure軟閾值小波去噪方法是最優(yōu)的。其次,給出地鐵隧道地表變形灰色-時(shí)序組合預(yù)測(cè)模型表達(dá)式,選用等維新息GM(1,1)模型和殘差時(shí)間序列模型進(jìn)行地表變形疊合預(yù)測(cè)。最后,通過(guò)小波去噪后時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型、小波去噪前灰色-時(shí)序組合預(yù)測(cè)模型、小波去噪后灰色-時(shí)序組合預(yù)測(cè)模型進(jìn)行計(jì)算分析,結(jié)果表明小波去噪后灰色-時(shí)序組合模型預(yù)測(cè)精度最高,并分析了各模型預(yù)測(cè)精度差別的成因。
【作者單位】： 山東科技大學(xué)測(cè)繪科學(xué)與工程學(xué)院;嘉興市建設(shè)局;山東科技大學(xué)機(jī)械與電子工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵隧道地表變形 小波去噪 灰色-時(shí)序組合預(yù)測(cè)模型 精度分析
【分類號(hào)】：U456.3;U231
【正文快照】： 城市地鐵隧道開(kāi)挖,引起上覆巖層與地表的移動(dòng)與變形。在城市地表沿地鐵隧道縱向及橫向布設(shè)觀測(cè)線,進(jìn)行多期地表變形觀測(cè),通過(guò)觀測(cè)數(shù)據(jù)處理獲得地表移動(dòng)與變形值,建立地表變形高精度實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)模型,可實(shí)現(xiàn)地表建筑物臨界變形預(yù)警。本文以青島地鐵3號(hào)線北段地鐵施工某橫向地表觀測(cè)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 危來(lái)龍;;地鐵施工段地表沉降組合預(yù)測(cè)模型研究[J];測(cè)繪與空間地理信息;2013年10期

2 ;[J];;年期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 李瀅;基于灰色理論的車輛輪對(duì)踏面磨損預(yù)測(cè)研究[D];蘭州交通大學(xué);2015年

2 張毅敏;線性與非線性的組合模型在鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)中的應(yīng)用研究[D];西南交通大學(xué);2014年

3 朱潤(rùn)霞;基于智能計(jì)算的高速鐵路路基沉降預(yù)測(cè)系統(tǒng)研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2015年

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本文編號(hào)：1056259