發(fā)布時間：2017-10-18 15:10

  本文關鍵詞：基于單向交通組織的VMS選址模型及仿真

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【摘要】：交通路徑誘導和單行交通組織都是區(qū)域交通微循環(huán)的重要措施,針對這兩種交通管理手段脫節(jié)的問題,提高區(qū)域交通效率,提出把信息板優(yōu)化選址與單行交通組織相結合的優(yōu)化模型.并利用遺傳算法對模型進行求解,得出VMS優(yōu)化布置位置.在此基礎上,結合哈爾濱市經緯街片區(qū)實例,首先對區(qū)域進行單行交通組織,并在OD對中選取有效規(guī)劃路徑,計算出信息板誘導效益最大的設置位置;然后利用VISSIM仿真軟件對交通微循環(huán)組織前后效果進行比較.仿真結果表明:在單行交通組織與路徑誘導兩種交通管理手段配合使用的情況下,區(qū)域內次干道及支路的負荷度增大,而區(qū)域路網的旅行時間降低7.8%,延誤降低15.2%,達到了提高整體區(qū)域路網通行能力的目的.
【作者單位】： 東北林業(yè)大學土木工程學院;
【關鍵詞】： 智能交通 VMS VISSIM仿真 單向交通組織 選址模型
【基金】：國家863高技術研究發(fā)展計劃項目(2014AA110304)~~
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言城市區(qū)域路網結構不合理,導致區(qū)域交通負荷分配不均勻,形成瓶頸路段,從而導致整體城市路網呈現擁堵狀態(tài).針對各大城市土地稀缺的情況,不斷加大路網建設已不切實際,通過區(qū)域交通微循環(huán)組織引導駕駛員避開擁堵路段,更能實現對區(qū)域交通流的合理分配[1].而可變信息板(Variabl

【相似文獻】

中國期刊全文數據庫 前10條

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本文編號：1055614