本文關(guān)鍵詞：海中風浪深水區(qū)青龍灣大橋少支點支架施工技術(shù)

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【摘要】：青龍灣跨海大橋項目工程需要提前竣工,在主跨已經(jīng)懸澆6個號段后,剩余號段采用現(xiàn)澆施工以加快施工進度,主跨位于主航道,水深達20m,采用滿堂支架現(xiàn)澆施工不現(xiàn)實,因此項目考慮采用少支點支架施工方法,即支架基礎(chǔ)采用鋼管樁基礎(chǔ),上層鋪設(shè)貝雷片、工字鋼等作為碗扣式支架基礎(chǔ),上鋪設(shè)碗扣支架,在進行少支點支架設(shè)計及施工過程中,需要考慮克服施工海域存在潮水位變化大、水流急、大風、冰凌、浪高等不利因素影響的技術(shù)難題。
【作者單位】： 中建六局橋梁有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 基礎(chǔ)工程 支架 鋼管樁 施工技術(shù)
【基金】：中建股份科技研發(fā)課題(CSCEC-2014-Z-21)
【分類號】：U445.4
【正文快照】： 1工程概況 曹妃甸新區(qū)青龍灣跨海大橋工程位于渤海灣,全長1 307m,橋梁主跨位置處,自然環(huán)境惡劣,海水深度達20m,施工所在區(qū)域正常風力達5~6級,經(jīng)常性8級大風天氣,伴隨大風天氣有接近2m的浪高風浪沖擊,施工海域的海床地形相對較平坦,當?shù)氐刭|(zhì)情況主要為淤泥[1-2]、淤泥質(zhì)黏土、

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本文編號：1055508