本文關鍵詞：基于人群分類的城市公交走廊客流分配模型

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【摘要】：在隨機用戶均衡理論基礎上,在靜態(tài)均衡模型中引入時間變量及人群屬性分類,建立基于人群分類的城市公交走廊動態(tài)客流分析模型,描述了走廊內(nèi)出行者對于出發(fā)時刻和路徑的選擇問題,并分析不同人群的行為差異.給出了模型的基本假設及求解算法.研究結(jié)果表明,模型的動態(tài)化及人群分類特征,不僅能夠真實反映走廊內(nèi)不同屬性客流的時空分布情況,還能夠仿真不同交通措施的作用及效果.算例通過采取錯峰上班及調(diào)整票價,使高峰時刻走廊斷面客流下降24%;選擇軌道交通的客流由82%下降71%,選擇巴士交通的客流由11%提升至20%,有效降低了公交走廊的交通負荷,并使各方式分擔率更加均勻.此動態(tài)客流分析模型為城市公交走廊的功能優(yōu)化提供了有力工具.
【作者單位】： 同濟大學交通運輸工程學院;
【關鍵詞】： 公交走廊 客流 人群分類 動態(tài)分配 時空分布
【分類號】：U491.17
【正文快照】： 在過去的數(shù)十年里,伴隨經(jīng)濟增長和人口膨脹,許多亞洲城市的交通出行量快速增長,交通擁堵情況日益嚴重.為了應對這一問題,這些城市通過設置以軌道交通為主體、常規(guī)巴士為輔助的公共交通走廊,對客流進行快速疏解和分流.因此,提高公交走廊的運輸效率已成為這些城市的重大課題,對，

本文編號：1055479