本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)最優(yōu)的城市公交專用道網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型及算法

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【摘要】：設(shè)置公交專用道是實(shí)現(xiàn)"公交優(yōu)先"的重要手段,然而,專用道設(shè)置將改變不同交通方式的道路通行能力,進(jìn)而影響交通網(wǎng)絡(luò)的整體性能。本文試圖提出一種基于系統(tǒng)最優(yōu)思想的公交專用道網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法,既保證出行者的利益,又能滿足交通系統(tǒng)總費(fèi)用最優(yōu)的目標(biāo)。首先,本文分析了公交專用道設(shè)置對(duì)公交車輛和社會(huì)車輛這兩種交通方式道路通行能力的影響,基于經(jīng)典的BPR函數(shù),構(gòu)造了考慮專用道設(shè)置的不同方式的路段阻抗函數(shù)。其次,分析了出行者在多方式交通網(wǎng)絡(luò)中的模式選擇和路徑選擇問題,采用用戶平衡理論分析了城市多方式交通平衡配流問題,給出了相應(yīng)的變分不等式模型。更進(jìn)一步,采用雙層規(guī)劃方法構(gòu)造了基于系統(tǒng)最優(yōu)的城市公交專用道網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型,該模型以交通網(wǎng)絡(luò)總費(fèi)用最小為優(yōu)化目標(biāo),并考慮了不同交通方式的平衡流量約束,采用分支定界算法對(duì)該雙層規(guī)劃模型進(jìn)行求解。最后,通過一個(gè)簡單算例對(duì)模型及算法的可行性和有效性進(jìn)行了分析和驗(yàn)證。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 多方式 公交專用道 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 雙層規(guī)劃 分支定界法
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71571013,71210001) 科技部“973”項(xiàng)目(2012CB725400)
【分類號(hào)】：U491.17
【正文快照】： 1引言目前,我國許多城市通過在道路上施劃公交專用道,實(shí)現(xiàn)“公交優(yōu)先”的交通策略。隨著城市公交專用道數(shù)量的增加,將逐步形成公交專用道網(wǎng)絡(luò)。在這種情況下,為了提高公交專用道的使用效率,必須對(duì)公交專用道設(shè)置進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化的優(yōu)化和管理。事實(shí)上,有些道路上設(shè)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1054713